不是大众不够“硬”，而是理想这次实在太强了！

就在十年之前，大多数国人在买车时，都会比较倾向于合资品牌，那时候的国产车，产品竞争力确实无法跟合资车相抗衡。然而，十多年后的今天，则有了完全不一样的局面，国产车的实力已经今非昔比，本土车型也在迅速抢占更大的市场份额，即便是一向被国人认可的大众，在面对国内造车新势力的崛起之时，也显得束手无策。

比如，22款的大众威然，在3月13号刚刚上市，指导价为28.68~39.98万元，定位为一款中大型的MPV，很显然，它的用户群体以5人以上的家庭为主。整体来讲，它无论是动力、空间、油耗，还是配置都有着不错的表现，产品竞争力不可谓不强。但拿它跟自主品牌同价位的理想ONE对比，经过一番征战之后，原来差距竟然这么大，具体情况就一起来看看吧。

对比车型：2022款大众威然 380TSI 尊驰版（指导价32.18万）VS2021款理想ONE基本款（指导价33.8万）

空间和舒适性对比

大家都知道，对于三排座的家用车，无论是MPV还是SUV，空间和舒适性通常是消费者最关注的，大众威然由于拥有5346mm*1976mm*1781mm的三围，和3180mm的轴距，即便是2+2+3的7座布局，每一排的空间都足够宽敞。对于理想ONE，它的三围为5030mm*1960mm*1760mm，轴距为2935mm，尺寸会略小一些，空间方面，大众威然的纵向空间更为充足，无论是二排还是三排，腿部都十分宽松。但其他方面的表现中规中矩，没有太多惊喜。同时，由于它的地台偏高，对于老人或是小孩，上车可能不太方便。

而对于理想ONE，相对于大众威然，虽然空间略小，但毕竟是一台超过5m的中大型SUV，2+2+2的布局对于家用来讲，也已经十分的宽敞。值得褒奖的是，它在细节以及用料方面，相对更加的厚道和用心，比如说副驾前方专设的“女王屏”，可以追剧、听音乐，甚至是K歌，让出行充满乐趣。而它的座椅填充和头枕的材质，更加的柔软、舒适。并且，对于第二排的座椅，除了电动调节之外，还给到了加热和按摩功能，相比大众威然，整体的舒适性会更胜一筹。

动力对比

大众威然搭载的是2.0T引擎，拥有220匹马力，和350牛米的峰值扭矩，匹配的是7DCT的湿式双离合变速箱。零百加速约为9秒，综合油耗8.17L，对于一台接近2.2吨重的车型来讲，它的动力和油耗表现堪称优秀。

而对于理想ONE，得益于前后双电机的加持，它不仅是一台四驱车型，而且可爆出333匹的马力，以及455牛米的峰值扭矩，虽然自重达到了2.3吨，但零百加速仅需6.5秒。并且，综合油耗仅为6.05L，整体来讲，在动力性能以及燃油经济性方面，它显然更加出色。

结构对比

对于大众威然，它属于是传统纯燃油车型，所以在一些限行的城市，就会受到相关政策的约束。而对于理想ONE，它的绿牌便可不受限制。同时，由于它本身的结构性优势，还可以实现“双重补给”，不仅可直接充电，而且也可以加油。毕竟，它所搭载的1.2T发动机，就是用来发电的。所以，它完美的结合了燃油车和纯电动车两者的综合优势。短途可以纯电行驶，NEDC续航为188km。而综合模式下，满油满电NEDC续航可达1080km，长途行驶即便亏电，也能够通过多样化的途径进行补给，这就是“亦油亦电”的好处，完全不存在续航焦虑的情况，而且用车成本也相对更加低廉。

安全对比

近年来，对于家用车的安全表现，已经不仅仅停留在被动安全方面，通常安全性能越好的车型，主动安全配置就越全面、越高级，毕竟这些辅助功能，可以将车祸消除于萌芽状态，有效防患于未然。对于大众威然，它与理想ONE的安全气囊配备数量，可谓是旗鼓相当。同时。两款车型都具备了L2级的驾驶辅助功能。但在一些细节方面，理想ONE表现的更加出色。比如360度全景影像、陡坡缓降、并线辅助、道路交通标识识别，以及自动变道辅助功能，都是大众威然所没有的。

除此之外，今年1月份，在带有上百款AEB（主动安全）功能的车型测试中，理想ONE面对全球各路高手，其中包括了宝马、奔驰、沃尔沃等众多高端品牌，它可谓是一举成名、脱颖而出，成功拿下了第一名的冠军宝座。成为了全球具备NOA和AEB全栈自研的第三家汽车品牌。要知道，对于大众品牌，此前在狼堡召集了约6000名的行业精英，着重于主动安全技术的探索和研究，但目前已经投资了150亿欧元，也没有获得突破性的进展，可见理想ONE的安全技术团队有多牛？

销量对比

如果想问一款车型好不好？相信最简单有效的方法，就是看它的销量，虽然大众品牌的大多车型都十分的畅销，但威然在销量方面的表现，却似乎有些反常。半年以来，它的单月最高销量也不过1614台，而在刚刚过去的2月份，仅售出了495台。再来看看理想ONE，它在半年内连续三个月破万，最高销量达到了14087台，而在2月份的销量淡季，甚至都卖出了8414台，同比增长达到了265.8%，足足是大众威然的17倍之多。并且作为品牌的单一车型，理想ONE自19年上市以来，累计交付已经接近了14.5万台。整体来讲，也只能说：不是大众不够“硬”，而是理想这次实在太强了！各位老铁，你们觉得呢？