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电动车作为目前经济实惠，灵活便利的车型之一，现在很受大家的青睐，而根据数据显示，大陆的电动车保有量也突破了3亿，是目前道路上行驶的最为主要的车型之一，无论是上班族，还是退休的老年人，都有可能会使用电动车代步，这样事关大众的交通工具，在2022年315被点名，小行家就来聊聊，本次315曝光的电动车改装的行为，提醒车主注意。
315曝光，电动车违规改装限速乱象多
3月15日是大陆的消费者权益保护日，而315晚会则是曝光一些损伤消费者权益的情况，而今年的315晚会上，电动车成为曝光的对象之一，涉及的就是改装限速问题。
使用电动车的车主都知道，新国标实施之后，作为符合国标的车型，车辆限速在25公里/小时以内，另外还有车速达到15公里/小时发出提示音等要求，但这些要求，但如此明确的要求，依旧能被“钻空子”，下面我们就来聊聊，315曝光的那些“钻空子”的2种方式。
（1）、解码器直接篡改时速，根据规定，电动车在出厂设计的时候，应当具有防篡改设计，防止擅自改装或改装最高时速、功率、电压等配置，而315晚会曝光多个商家，经销商均获得厂家配置的解码器，通过遥控几秒钟即可解码。
（2）、表显最高时速永远合规，如果解码器解除限制时速，只是厂家为经销商和车主预留的“后门”，另一种改装行为就具有技术含量，通过改变电子连接线，实现时速提高，但表显续航最高保持在25公里/小时，用来躲避交警治理。
虽然这2种方式，可以通过实现最高时速25公里/小时的解除，但是这样的行为，看似让车主提高出行效率，让商家能够获得更好的销量，但小行家建议，这样的改装行为，无论是车主还是商家，都别做了。
小行家建议：车主别再有，商家别做了
作为电动车的从业者，小行家深知限速25公里/小时带来了一定程度的“弊”，但是，这样的规定既然能够出台和实施，一定是“利大于弊”，而对于为什么建议拆除限速装置，车主别有，商家别做了，因为，拆除限速不仅隐患大还违法。
拆除限速的安全隐患大
电动车虽然给人一种，它操作简单，属于比较安全隐患的印象，但从数据来看，电动车的安全性并没有那么理想，根据数据显示，在2013年至2017年的5年间，全国共发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万起，而道路交通的事故，主要的原因之一，就是时速过快。
而作为新国标电动车，它属于非机动车的车型，年龄只要满16周岁就可以使用，不需要驾驶证，相对来说，驾驶人的安全意识就参差不齐，如果拥有过高的时速，更容易导致交通事故发生，因此，拆除限速装置虽然出行效率变高了，但伴随 的安全隐患也加大了。
拆除限速属于违法行为
除了伴随的安全隐患，电动车的拆除限速的行为，和骑行拆除限速装置的电动车行为，也都属于不被法规所允许的，多地都设置了明确的处罚要求，对这样的行为进行严惩。
浙江：根据《浙江省电动自行车管理条例》，驾驶拆除或改变限速装置的电动车，车主将面临300元以上500元以下罚款；电动车销售者、维修者拆除或改变电动车限速装置，由公安机关交通管理部门责令改正，没收违法所得，并处二万元以上十万元以下罚款。
江苏：根据《江苏省电动自行车管理条例》，驾驶改装、加装电动车上路行驶，由公安机关交通管理部门扣留车辆，处200元罚款；而商家存在改装、加装电动车的行为，由市场监督管理部门处五千元以上五万元以下罚款。
因此，无论是从安全角度，还是需要承担拆除限速装置接受的处罚来看，解除限速的改装电动车行为，都是要不得，车主别有，商家别做了。
总结：电动车之所以要限速25公里/小时，它的初衷就是保障车主的安全，保障道路的安全，但是，目前电动车解除限速，在很多品牌中，几乎成为了“潜规则”，厂家、商家使出各种看似“聪明”的手段，进行逃避处罚，令电动车新国标的时速标准，起不到它该有的作用，这样为了短暂的销量行为，只是一种“短视”，从长远来看，从行业规范来看，小行家认为是“既不利人又不利己”。
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