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電動車作為目前經濟實惠，靈活便利的車型之一，現在很受大家的青睐，而根據資料顯示，大陸的電動車保有量也突破了3億，是目前道路上行駛的最為主要的車型之一，無論是上班族，還是退休的老年人，都有可能會使用電動車代步，這樣事關大衆的交通工具，在2022年315被點名，小行家就來聊聊，本次315曝光的電動車改裝的行為，提醒車主注意。
315曝光，電動車違規改裝限速亂象多
3月15日是大陸的消費者權益保護日，而315晚會則是曝光一些損傷消費者權益的情況，而今年的315晚會上，電動車成為曝光的對象之一，涉及的就是改裝限速問題。
使用電動車的車主都知道，新國标實施之後，作為符合國标的車型，車輛限速在25公裡/小時以内，另外還有車速達到15公裡/小時發出提示音等要求，但這些要求，但如此明确的要求，依舊能被“鑽空子”，下面我們就來聊聊，315曝光的那些“鑽空子”的2種方式。
（1）、解碼器直接篡改時速，根據規定，電動車在出廠設計的時候，應當具有防篡改設計，防止擅自改裝或改裝最高時速、功率、電壓等配置，而315晚會曝光多個商家，經銷商均獲得廠家配置的解碼器，通過遙控幾秒鐘即可解碼。
（2）、表顯最高時速永遠合規，如果解碼器解除限制時速，隻是廠家為經銷商和車主預留的“後門”，另一種改裝行為就具有技術含量，通過改變電子連接配接線，實作時速提高，但表顯續航最高保持在25公裡/小時，用來躲避交警治理。
雖然這2種方式，可以通過實作最高時速25公裡/小時的解除，但是這樣的行為，看似讓車主提高出行效率，讓商家能夠獲得更好的銷量，但小行家建議，這樣的改裝行為，無論是車主還是商家，都别做了。
小行家建議：車主别再有，商家别做了
作為電動車的從業者，小行家深知限速25公裡/小時帶來了一定程度的“弊”，但是，這樣的規定既然能夠出台和實施，一定是“利大于弊”，而對于為什麼建議拆除限速裝置，車主别有，商家别做了，因為，拆除限速不僅隐患大還違法。
拆除限速的安全隐患大
電動車雖然給人一種，它操作簡單，屬于比較安全隐患的印象，但從資料來看，電動車的安全性并沒有那麼理想，根據資料顯示，在2013年至2017年的5年間，全國共發生電動自行車肇事緻人傷亡的道路交通事故5.62萬起，而道路交通的事故，主要的原因之一，就是時速過快。
而作為新國标電動車，它屬于非機動車的車型，年齡隻要滿16周歲就可以使用，不需要駕駛證，相對來說，駕駛人的安全意識就參差不齊，如果擁有過高的時速，更容易導緻交通事故發生，是以，拆除限速裝置雖然出行效率變高了，但伴随 的安全隐患也加大了。
拆除限速屬于違法行為
除了伴随的安全隐患，電動車的拆除限速的行為，和騎行拆除限速裝置的電動車行為，也都屬于不被法規所允許的，多地都設定了明确的處罰要求，對這樣的行為進行嚴懲。
浙江：根據《浙江省電動自行車管理條例》，駕駛拆除或改變限速裝置的電動車，車主将面臨300元以上500元以下罰款；電動車銷售者、維修者拆除或改變電動車限速裝置，由公安機關交通管理部門責令改正，沒收違法所得，并處二萬元以上十萬元以下罰款。
江蘇：根據《江蘇省電動自行車管理條例》，駕駛改裝、加裝電動車上路行駛，由公安機關交通管理部門扣留車輛，處200元罰款；而商家存在改裝、加裝電動車的行為，由市場監督管理部門處五千元以上五萬元以下罰款。
是以，無論是從安全角度，還是需要承擔拆除限速裝置接受的處罰來看，解除限速的改裝電動車行為，都是要不得，車主别有，商家别做了。
總結：電動車之是以要限速25公裡/小時，它的初衷就是保障車主的安全，保障道路的安全，但是，目前電動車解除限速，在很多品牌中，幾乎成為了“潛規則”，廠家、商家使出各種看似“聰明”的手段，進行逃避處罰，令電動車新國标的時速标準，起不到它該有的作用，這樣為了短暫的銷量行為，隻是一種“短視”，從長遠來看，從行業規範來看，小行家認為是“既不利人又不利己”。
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