此前我们就给大家带了驱逐舰05的静态体验，这次我们将重点放在动态试驾部分上，想回顾往期内容的朋友可以点击下图查看：
1.5L自然吸气发动机主要用于发电，能够持续处于高效运转区间，这样一来，该车哪怕在电池亏电的情况下，也能实现3.8L/100km的NEDC综合油耗，而且百公里加速7.9s/7.3s。呃…这些动力参数，怎么跟之前比亚迪自家秦PLUSDM-i那么像？懂的都懂……
那驱逐舰05开起来会不会想它的名字那样凶猛？我们试驾的顶配车型，驱动电机可以爆发145kW，325N·m动力，管事电动机的参数就比宝马325Li（135kW，300N·m）还要强，而且电机驱动毫无延迟，深踩加速踏板瞬间，动力就能涌现出来，给到你不错的推背感，超车也是一件轻而易举的事情。
但毕竟是插电混动系统，而且定价也不高，驱逐舰05在发动机介入会不会有很大动静？
我自己也是某田的混动车主，对比一下不难发现，驱逐舰05在发动机介入工作的时候，发动机的噪声以及震动都没有日系混动选手那么大，发动机NVH控制方面表现更优秀，这点值得称赞。
发动机和驱动电机之间的衔接几乎难以察觉，E-CVT变速箱也能很好地梳理动力，除了急加速能听到发动机噪声和轻微震动外，一天体验下来，几乎难以察觉到发动机什么时候在工作。
对于乘客和追求舒适性的车主来说，偏软的底盘调教应该是他们的菜。但这样的设定，也注定了他不是一位运动型选手。
转向系统
的指向性也没有给到我任何惊喜，如果你想要在弯道中轻微的调整过弯路线，那真的有点难为他，而且转向系统的对路面信息的反馈并不丰富。
静音：比同价位合资选手优秀
在中低负荷和中低速的状态下行驶，基本都以电动机驱动为主，这时候除了轮胎胎噪以外，坐在新车里面就没有太多的噪声滋扰你。
上了高速，新车对环境噪音的隔绝也很到位，经过轰鸣的大货车也不会有很明显的噪声，即便发动机开始介入工作，也没有打破车厢的静谧性，车内前后排乘客也不必提高嗓门交流。
老乐头那种廉价电动车特有的电流声，也没有出现在这辆驱逐舰05上，车厢静谧性绝对称得上同价位车型里面的第一梯队选手。
空间：日常够用
驱逐舰05的空间对于家用来说足以，虽然后排头部空间又一拳，但前排一体式座椅阻挡了前方视野，视觉上带来一定的压抑感。
可玩性更强
手机NFC车钥匙并不只是噱头，只要车主手机贴近主驾外后视镜附近，即可实现智能解锁车辆，即使手机息屏、没电、没信号也可完成操作解锁操作。除了NFC车钥匙，还可以通过APP解锁爱车，使用起来更省心。
最近不是兴起了一股露营热吗？虽说露营可以亲近大自然，但在偏僻的郊外没得用电，多少也会有些不便。驱逐舰05120km版本配备VTOL移动电站功能，独有的移动电站动能，可对外界放电用于电器供电，为自驾出游提供更多可能。
总结