下午5点半，家住山阳镇御龙景苑小区的田女士结束了一天的工作，驾车前往距家约2公里左右的金山区规划展示馆电动汽车充电站。在找到充电桩为自己的新能源汽车充上电后，田女士匆忙骑上共享单车赶回家。晚饭后，她还得骑车过来，“接回”自己的汽车。
田女士为什么无法
在自家住宅小区进行充电呢？
（金山区规划展示馆电动汽车充电站）
说起这件事，田女士颇为激动。去年4月，为了上下班方便，田女士购置了一辆新能源汽车，不料却在安装充电桩的环节卡壳了。
“一买完车我就去询问了，当时给我的回复是等小区固定车位取消后考虑统一安装充电桩。但现在小区地面固定车位取消了，问题还是没帮我解决。我现在每天晚上跑来跑去充电，真的很麻烦。我甚至在考虑搬家了！”
和田女士一样苦不堪言的居民还不在少数。家住辰凯紫薇苑的邬先生本有购置新能源车的计划，但在经过多方询问充电桩申请事宜后，最终决定放弃。“我们小区也是规定，必须要拥有固定租赁车位，才可以申请充电桩。我没有固定车位，就没办法了呀。”
那么有地面固定车位是否就能顺利安装充电桩了呢？家住朱泾紫金名苑的薛女士告诉记者，自己在小区有个长期租赁的地面固定车位，但由于地面车位产权归属问题，自己的安装充电桩申请同样被拒绝了。
近年来，国家大力支持新能源汽车发展，相关购置政策的不断出台，越来越多的消费者开始选择购买新能源汽车。但买车后的“充电难”问题却给火热的新能源汽车市场带来了一抹阴影，让不少消费者深感困扰。那么新能源汽车“充电难”问题究竟有没有解决之法呢？
在位于山阳镇的金域蔚蓝小区，新能源汽车充电难题就得到了一定的缓解。不久前，针对居民日益增长的新能源汽车充电需求，该小区和周边商圈达成协议，借商圈场地安装了8个共享充电桩，并将该区域内的停车位以居民区租车位价格租给小区居民。
对此，小区居民范阿姨很是满意：“我家里就有一辆新能源车，平时我儿子都要去周边兜来兜去找充电桩，现在方便多了。”
在小区各显神通、彰显基层智慧的同时，加强公共充电桩建设管理的相关工作也驶向了“快车道”。不久前发布的《关于本市进一步推动充换电基础设施建设的实施意见》提出，上海将形成适度超前的城市充电网络，到2025年，满足125万辆以上电动汽车的充电需求。同时，根据2022年上海市为民办实事项目，今年上海将新增1万个公共（含专用）充电桩。目前，金山区各项工作也在有条不紊地推进中。截止目前，我区在线运营的公共充电桩共3074个、出租车充电示范站1个。
金山区交通委交通管理科工作人员徐正昊表示，“一方面我们鼓励已有的停车场建设充电桩，截止目前既有场库新建新能源充电桩687个、完成充电桩‘慢改快’30个；另一方面，对新建停车场，要求配建充电设施的车位不少于总车位的10%，快充车位占比不少于总充电车位的30%。”
下一步，区交通委还将依托公共停车场质量信誉考核工作和市级充电设施平台，加强公共停车场（库）和充电设施运营企业的日常管理，双管齐下，切实提高公共充电桩的运营效率。
来源：i金山