变速箱作为汽车的三大件之一，绝大部分消费者在购车时除了考虑发动机以外，就会看变速箱了。纵观目前各大车系而言，总结出三个规律：德系和国产车喜欢双离合、美系车喜欢AT、日系车则对CVT变速箱情有独钟。
而前者德系和国产车喜欢用双离合变速箱可以理解，毕竟目前AT变速箱的大多数专利技术都被采埃孚和爱信两家变速箱公司垄断，没有获得授权和技术，无法使用AT变速箱，只能退而求次选择结构更简单，专利数更少的双离合变速箱。
很多日系车企都具备制造AT变速箱的能力，先别说爱信就是丰田的子公司了，就算日产、本田、三菱、斯巴鲁等企业，都能独立制造AT变速箱，例如本田10AT、日产7AT以及三菱曾经口碑好评如潮的4AT变速箱，所以日系车企在AT变速箱领域绝对能排世界前列，但尽管如此，又不得不面对一个事实，那就是如今越来越多的日系车却对CVT变速箱情有独钟，例如日系三剑客雅阁、凯美瑞、天籁，全都清一色使用了CVT变速箱。
这让不少人带来一个疑问：为什么日系车明明有稳定可靠的AT却不用，非对CVT变速箱情有独钟？而本期我们则来分析一下吧。
原因一：CVT的油耗水平更低
日系车企喜欢用CVT变速箱，其实也是无奈之举，先别说欧盟的标准了，就算我们国家，如今也实行“双积分”政策，对车企实行更严苛的环保标准，一方面是为了保护环境，提高排放标准，另外一方面是提倡了节能减排，降低汽车的油耗，另外促进新能源汽车发展。
而日系车一直以来都给人油耗低的印象，而这种印象最早不是出现在丰田的4AT时代，而是日产的CVT时代，随着轩逸开始使用CVT，这种低油耗的表现就开始被车主们津津乐道。而CVT虽然比不上10AT、9AT变速箱省油，却优胜于4AT、6AT变速箱。
这是因为CVT变速箱在行驶过程中，总能选择最佳的传动比，让发动机运作在最省油的区间，不像AT变速箱那样传动效率是固定的几个挡位，除非挡位比较多的10AT、9AT变速箱，否则省油效果是绝对比不过CVT的。
原因二：制造成本低
近年来汽车市场竞争可以说进入了“白热化”程度，不仅自主品牌崛起对合资品牌带来冲击，其次新能源汽车领域的发展也让传统车企压力倍增。于是纷纷“内卷”起来，各大车企在推出新车型时务必小心谨慎，不仅配置不能低，而且还要尽量压缩成本，降低售价才能最大化地吸引消费者。
而采用CVT变速箱则最符合上述理念，相比起AT变速箱，CVT变速箱的结构简单，由于它没有AT变速箱那样内置许多复杂的行星齿轮，零部件少了很多，因此使得它的制造成本下降，利于大规模生产，同时还减轻了车身质量，也增加了省油效果。
原因三：CVT变速箱更适合家用车
上面说的都是CVT变速箱的优点，但每款变速箱都存在自己的优点和缺点，而CVT变速箱的缺点则是由于变速箱里使用钢制皮带进行传动，承受的最大力量有限，因此CVT变速箱承受的最大扭矩小，不适合激烈驾驶。
但是这些缺点对于家用车而言真的重要吗？如今一般的家用车都以小排量代步车为主，主流排量在1.6L以内，发动机马力都不会太大，更不把家用车当作“赛车、越野车”来使用，平时开车由于限速等规定也不能激烈驾驶，所以比起CVT变速箱平顺、便宜、省油这些优点来说，它的缺点自然是不值得一提的。
当然这个说法只是建立在普通家用车上面，对于一些越野车或者跑车而言，自然是不会使用CVT变速箱的。
总结：
总的来说，日系车企如今对CVT变速箱情有独钟，并不是它选择了CVT，而是市场选择了CVT，面对如今竞争如此激烈的汽车市场，就连豪华品牌都纷纷降价销售，普通品牌的出路除了增加配置就只能降价销售了，相比6AT来说，CVT造价更低、油耗表现更低，排放标准也更好，自然也深受日系车企的喜爱了。
那么对你来说，你现在开的车型是不是搭载CVT变速箱呢？对于CVT变速箱你有什么想说的吗？欢迎在评论区说出你的看法吧。