日前，乘联会公布了2月汽车销量排行榜，在轿车、MPV领域的排行总体的变化不太大，所以就不拿来说事了，今天主要讲讲SUV榜单，因为确实有点刺激。相比起1月份，2月份的榜单排名变化较大，事不宜迟，马上聊。
如大家所见，比亚迪宋以24532台的成绩成功登顶2月销冠宝座，SUV常年的销量冠军哈弗H6唰一下掉到了第三名，2月份哈弗H6不仅被比亚迪宋超越，还被指导价几乎贵一倍的CR-V超越了，这是长城需要警惕的时候了。而其实从去年下半年开始，比亚迪宋就已经开始逼近哈弗H6，老司机曾经预测不用半年或许就能完成超越，结果这已经成为事实了。
梳理一下比亚迪宋家族，目前已经推出了宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i、宋PLUS EV、宋Pro EV、第二代宋Pro、宋PLUS等多款SUV车型，全面覆盖了燃油、插电混动以及纯电动市场。最火产品非宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i两款插电混动车型莫属，一直处于供不应求的状态，直接扛起宋家族的销量大旗，也正是DM-i车型助力宋家族登顶2月SUV销冠宝座。
这其实不算是昙花一现，现在比亚迪DM-i车型已经占到了插混市场总销量的一半以上，这些都全赖靠它的产品亮点撑起，凭借着上绿牌、可油可电、无续航焦虑等优势成功激活国内的插混市场。看着现在的油费贵得“飞天”，纯电车型又还不能完全打消消费者的续航焦虑，短时间内插电混动市场估计还是会火热，比亚迪的DM-i车型也将继续吃到这份红利。
除了“外患”其实还有“内忧”，虽然哈弗H6家族二代三代同堂销售，但论产品力来说就略显疲态了，在过去的很长一段时间里，H6是长城汽车的顶梁柱，也是中国自主品牌的骄傲。在传统燃油车向新能源车切换的过程中败给了特斯拉Model Y和比亚迪宋，这也可以理解，毕竟在时代、政策、消费观变的趋势下，H6的步伐有点慢了。而长城汽车官方表示，2月销量下滑主要是因为博世ESP零部件短缺影响，因为它是长城汽车主力车型ESP配置的独家供应商，所以也影响了交付。可能这是真原因吧，如果长城把芯片优先给到了更高利润的车型从而导致哈弗H6交付量下降，这理由就成立了。
销量榜第4-10名分别是特斯拉Model Y、丰田RAV4、长安CS75、本田XR-V、缤智、欧尚X5以及比亚迪唐。
特斯拉Model Y能卖得好也是正常，毕竟它是新能源风口第一个吃螃蟹的车企，成功获得了品牌光环。当然，它的到来其实也在一定程度上打压了Model3的销量，因为在入门车型差不多的预算情况下，肯定更多人愿意选择空间更大的Y，除了品牌自带光环外，在电控和自动驾驶方面具备一定的优势也是消费者选择它的原因。
紧随其后的是丰田RAV4和长安CS75，在SUV圈都是前辈型产品了，形成了一定的口碑，可靠性也经受过市场检验，销量稳定没毛病。然后是本田的姊妹车型XR-V和缤智，也是榜单常客了，实用经济型家用SUV，买他们肯定也没错。
排名第9的是长安欧尚X5，目前来说销量也算稳定，在三四五线城市卖得比较多，主要是售价较低、配置丰富，性价比之选。第10位是比亚迪唐，因为DM-i的原因，唐的销量也有所增长。
第11-15分别是传祺GS4、奔驰GLC、大众途观、日产逍客以及红旗HS5。虽然已经掉出了榜单前十，但还好保持在前15，虽然还没有大换代，但是新款传祺GS4的内饰也在保持初代基础造型的同时进行了升级，如果入门级配置能再高一些的话销量还能再好一点。
在优惠幅度拉满的情况下，奔驰GLC销量压过奥迪Q5L和宝马X3也可以理解，不过全新一代奔驰GLC今年也会换代，不着急换车的可以等等新款。而途观其实早就已经表现出疲态了，但是作为处于产品周期末期的车型，还能打，也是很硬核。
逍客在同级较量中比的就是性价比，15万级别还真没有比逍客更均衡实用的紧凑型合资SUV了。红旗HS5是红旗品牌绝对的销量主力，红旗HS5平时的销量基本能占到红旗品牌的六成左右，它不算大也不算特别好看，胜在动力、内饰和配置都不错，性价比不输合资SUV，再加上品牌加持，所以有人会选择。