天天看点

试驾奥迪A7L,中大轿车全能选手,有3.0T其实已经赢了

全系售价:45.97万-77.77万元

测试车辆:2022款 55TFSI quattro S-line edition one先行版

测试车辆售价:67.77万元

测试地点:厦门

测试路况:城市综合道路

试驾奥迪A7L,中大轿车全能选手,有3.0T其实已经赢了

这次奥迪A7L的试驾安排在厦门,一座令人惊艳的城市。相比北上广深,这座城市的生活节奏其实很慢,连街上的风都带着一丝慵懒,而深巷中的烟火气也能来得恰到好处。

试驾奥迪A7L,中大轿车全能选手,有3.0T其实已经赢了

和厦门这座充满话题的城市一样,作为上汽奥迪的首款车型,奥迪A7L从有消息传出以来也是热议不断。开着奥迪A7L在厦门的小道里流连,也不难发现它的吸睛体质,平日里靠脸绝对无法获得的路人缘,有了它的加持,仿佛化身电影主角,回头率满满。

试驾奥迪A7L,中大轿车全能选手,有3.0T其实已经赢了

众所周知,汽车市场面对的消费者越来越年轻化,轿跑车型自然而然地成为了“香饽饽”。纵观这些年来的轿跑领域,一汽-大众奥迪A7无疑是标杆式的存在,而这台国产化的上汽奥迪A7L,能不能顶住压力,闯出自己的路,自然就成了一大看点。

试驾奥迪A7L,中大轿车全能选手,有3.0T其实已经赢了

早在它还没有正式亮相的时候,谍照就接连而至,造型上的争议让它一时成为了话题王,直到它以全新无伪装的姿态出现,这种争议更是达到顶峰。很多人说:没有了溜背和掀背,它还有灵魂吗?

但其实,从属性上来说,奥迪A7L的确不太像一汽-大众奥迪A7的加长版本,或者说,它身上属于A7的影子很淡。相反,它倒是有点真正意义上介于A6L和A8L之间的意味。

试驾奥迪A7L,中大轿车全能选手,有3.0T其实已经赢了

但优雅和动感这样的词汇还是可以用在它身上。与生俱来的动感,即使没有溜背,车身依然保持了最大程度的优雅。另外,运动和商务之间,它贪心地两者都要,既有低趴的车身和运动套件,又有浓厚的商务气息,并且结合起来,甚至毫无违和感。

试驾奥迪A7L,中大轿车全能选手,有3.0T其实已经赢了

此外,“灯厂”虽是网友开的玩笑,但奥迪似乎很享受这别样的夸奖,这次的奥迪A7L也没打算在“造灯”上省时间。32颗LED模块组成的矩阵式灯组,还有新增的激光大灯,它也是国产奥迪燃油车中配备这项配置的独苗。另外,无边框车门配合自动吸合装置,车内的静谧性也得到了很好的保障,加上后排的隐私玻璃,将商务气息又提升了一档。

试驾奥迪A7L,中大轿车全能选手,有3.0T其实已经赢了

当然,“华而不实”这种词奥迪是绝不允许出现的,内饰自然也是备受消费者关注的。奥迪的多屏联动已经成为家族化的设计语言了,强烈的科技气息在它们身上体现得很是出彩,并且它也不是单单为了视觉上的效果,反而是真的很实用。

试驾奥迪A7L,中大轿车全能选手,有3.0T其实已经赢了

除了富有层次感的中控台,方向盘、挡杆的造型也比较经典了,手感可以说是一流的,看起来也很有“战斗”欲望。

试驾奥迪A7L,中大轿车全能选手,有3.0T其实已经赢了

运动风格的座椅,坐起来包裹性明显更强,特别是对于开长途容易背疼的朋友,会显得轻松很多。3026mm的长轴距,也能感受到车内明显的宽敞,后排空间亦是如此。车里大多为真皮材质,也是能照顾到许多的“敏感肌”,再挑剔的人也能被这种真实的舒适感打动。

试驾奥迪A7L,中大轿车全能选手,有3.0T其实已经赢了

对于隔壁那家以内饰闻名的豪华品牌,其实也一直被拿来和奥迪对比。令人欣慰的是,奥迪从来不受影响,自成一派的内饰风格,各方面的表现我认为是不亚于任何一家。在很多品牌都在到处借鉴之时,这种保持自我,反而会让很多人路转粉不是?

试驾奥迪A7L,中大轿车全能选手,有3.0T其实已经赢了

仅有视觉和体感上的满足,还不足以让一款车真正被称为“优秀”。尤其是豪华品牌,驾驶过程中给车主的体验如何,往往都是它能否走进消费者内心的决定性因素。

此次试驾的55TFSI quattro S-line edition one先行版,搭载的是一台3.0T V6发动机,同时还配备适时四驱系统和48V轻混系统,最大功率250kW,峰值扭矩500N·m,传动依旧是匹配祖传的7挡湿式双离合变速箱。

试驾奥迪A7L,中大轿车全能选手,有3.0T其实已经赢了

光是数据,就已经足够惊艳。但实际驾驶过程中,这台车给我带来的惊讶,却远远不是数据上可以体现的。奥迪A7L的尺寸为5076/1908/1429mm,轴距3026mm,定位中大型车,但开的时候,却丝毫没有那种开大车的感觉。

试驾奥迪A7L,中大轿车全能选手,有3.0T其实已经赢了

除了奥迪车一贯讨喜的转向手感,奥迪A7L搭载的后轮转向系统更是让人爱不释手。全轮转向的加持,不管是在低速或是高速行驶上,车身都表现得非常轻盈。在低速掉头或转弯时,前后轮转向相反,减少转弯半径;在高速行驶时,前后轮转向相同,保持变道时的稳定性。即便它确实是一台大车,但开起来丝毫感受不到来自于大车的驾驶压力,值得种草一波。

试驾奥迪A7L,中大轿车全能选手,有3.0T其实已经赢了

除此之外,3.0T的那种天生的平顺性和从容感,在同级车型里属于比较无懈可击了。由于试驾过程大多为城市道路,车流量比较大时,也基本感受不到换挡间隙的顿挫感。48V轻混系统的加持,让自动启停的存在感也减弱了不少,驾驶时那种丝滑的动态反馈,让我又对它提升了不少好感。

试驾奥迪A7L,中大轿车全能选手,有3.0T其实已经赢了

在车流量比较少的高速道路时,这台大排量发动机的反馈比数据参数更直观。5.6秒的百公里加速,起步状态没有抖动或迟疑,明显的加速感会诱惑你不断踩油门。转数达到3000转后,那种强烈的推背感赋予了驾趣,但是又和电车不同,它会随着阵阵轰鸣的声浪传递到驾驶员的身体上,这会儿可千万别放蓝莲花,会停不下来的。

试驾奥迪A7L,中大轿车全能选手,有3.0T其实已经赢了

俗话常言:“不招人妒是庸才”。奥迪A7L是全新血液,你可以说它是含着金汤匙出生,但自古都是高处不胜寒,站的位置够高,所背负的压力和责任也更大。争论可能永远都不会消失,但对于它来说,足够强大的实力,是它的底气,也是它能够走自己的路,做自己的后援,这种气魄的根本所在。

文=樊震威 摄影=山阴

继续阅读