315晚会即将到来，在面对中国消费者最信赖的舆论阵地，众多企业总是绷紧神经，防止榜上有名。面对消费者越来越多的汽车领域，也是如此。在去年曝光了福特和英菲尼迪的问题后，相关车企不论是舆论和销量都面临着巨大的压力。
同时，在近两年盛行的新能源风口下，多家新势力车企也是发展迅速，销量持续增长。新势力车型的智能化程度、车辆用料以及配置都较为高级，因此也受到众多消费者的青睐。但随着呼声的增加，面临的问题也接踵而至。车辆故障、消费者投诉、车辆自燃以及刹车失灵等问题不断发生。在针对近两年的维权事件中，特斯拉、威马等新势力品牌均在投诉榜单之内。虽然，在去年的315晚会中并未出现这些企业的名字，但今年的315，他们还会如此幸运吗？
车顶维权轰轰烈烈，特斯拉只会成立法务部并教育车主？
虽然，距离女车主“车顶维权”事件已经过去了快一年的时间，但该车主还在继续自己的维权路途。并于今年2月份发文表示，特斯拉依旧没有出示完整的后台数据，并表示还将继续维权。首先，就该女车主的角度而言，车企迟迟不出示该车辆后台的完成数据，便迟迟无法判断车辆刹车是否真的存在故障。特斯拉久久僵持，到最后舆论风声过去，对特斯拉可以说没有任何打击。但对维权车主而言，却已经严重影响了自己的生活。于是，站在如此尴尬场面的特斯拉，嫌疑似乎也就更大。当然，这只是小编的猜测，具体的真相，当以法院裁定为准。
特斯拉旗下车型的事故，可谓是有目共睹。但这多起事故的起因究竟是车辆质量问题，还是车主用车不当，目前还未有确切的定论。并且，特斯拉在面对车主维权和保护自身权益的情况下，都会采用通过法律途径处理与用户之间的纠纷。同时，多数问题到目前都还是未知数。不过，此前特斯拉CEO马斯克曾经也予以承认，表示车辆在生产过程中的所有细节把控都非常困难。
与此同时，在2020年特斯拉也因违规装配HW2.5组件等问题，被工信部约谈。在2021年再一次被市场监管总局等五个部门同时约谈。今年，马斯克又被网友爆料出国内外膝部气囊的差异化等问题，都未能得到特斯拉的正面回应。对于品控如此堪忧的车企来说，虽然去年315晚会，特斯拉未能上榜，今年可能将会难逃一劫。
频频自燃又锁电，车主共同表示“315不见不散”
除去特斯拉，另一个十分头疼的新能源车企估计便是威马了。此前，威马汽车便因仅仅两个月时间频频发生自燃事故而火上热搜。此后，威马汽车宣布召回1000多辆威马EX5和威马EX6车型，并在官方表示因车辆电池存在质量缺陷，而开启召回事宜。
与此同时，在几个月后，又有威马车主维权表示“锁电问题”。原本官方标注续航里程为400KM的威马EX5，在被威马官方锁电行为后，真实续航里程缩水一半有余。因此，多名威马车主联名向威马汽车发起律师函，并要求威马汽车回应车辆动力电池是否存在质量问题。由于威马汽车迟迟不给答复，同年2月，威马用户持续在网上发起集体投诉，再次投诉锁电问题。更有甚者，有车主以歌曲形式发布威马欺瞒客户等问题。同时，威马一直采用冷处理的态度，车主的集体投诉和多方疑问，均未得到官方任何回复。
威马汽车此次可谓是众怒难消。并且，在此315晚会临近之时，威马车主集体喊话并下达最后通牒，告知威马官方，再不处理，便相约315不见不散。威马汽车在面临此次事件时，一直选择冷处理的方式，对车主的投诉视而不见。反而表现出，威马官方是因为心虚才迟迟不敢回应。如果威马汽车持续拒不处理，上榜315的可能性极大。
在面对行业乱象不断，也需要315这样特殊的节日去约束前进。特别是新能源车企，在技术探索的步伐中，出现失误在所难免。一昧的采取冷处理和时间消耗战是不可取的。当自身产品质量问题存在时，需要积极的沟通。而非像威马这样，对车主的投诉视而不见。同时，特斯拉的做法也并不可取。国内外安全配置的差异化以及车主的多方面维权，总是以悄无声息去结尾收场。到最后，得到的只有老车主的伤心欲绝，新车主的避而远之。希望在未来车企的发展中，能够承担起相应的社会责任。一昧的置之不理，对车主问题打太极，只会加深车主与企业的矛盾。进而让自身的品牌形象受到折损，得不偿失。