在消费市场年轻化的大背景下，越来越多的轿跑车型接踵而至。但是直到今天，奥迪A7仍然可以称得上是轿跑历史上一个里程碑式的存在。
如果说大众CC是大多数人的轿跑启蒙的话，那奥迪A7绝对可以算得上是那个时候轿跑车型的天花板了。在那个满大街都是买菜车的年代，一台有着掀背造型、无框车门以及升降尾翼的轿跑车出现在人们眼前，那种对比之下的冲击是巨大的。
所以直到现在，在轿跑这个细分领域，很多人的印象仍停留在奥迪A7那个时代。而当上汽奥迪宣布将A7国产化之后，各种质疑声也迎面而来，那些掀背车的赞成派们普遍对A7L嗤之以鼻，并且还会给自己戴上一顶“忠于德味”的帽子，而那些短轴爱好者又会觉得加长后的A7L不够纯粹...
总之，在他们眼中，这样的A7L就是不对味了。但是，如果你稍微翻阅一下以往A7的销量以及配置单中的动力配备，再来面对这样一台为中国市场量身定制的A7L时，相信你也会像我一样充满好奇，而不只是用简单的好坏去评判一台如此特别的奥迪。
没有掀背，造型仍然动感
先抛开掀背和加长这两点不谈，如果你接触过上汽奥迪A7L实车的话会发现，其实这款基于MLB Evo平台打造的A7L，还是保留了不少之前A7车型上应有的元素。
例如，在前脸造型上，除了套件上的一点点差别之外，A7L的整体设计并没有与掀背A7有任何不同。奥迪的灯具“套餐”也毫无意外的出现在A7L上，除了32颗LED模块组成的矩阵式灯组之外，新增的激光大灯也让A7L成为了国产奥迪燃油车中唯一配备这项配置的车型。
此外，之前A7上的无框车门也得以保留，并且新车还配备了电吸门，前后车窗也是双层夹胶玻璃，后排还带隐私玻璃，在风格上仍然延续了奥迪轿跑的风范。
聊完了设计上那些没变的点，再回到A7L的侧面造型上。取消了溜背，怎么平衡优雅和动感之间的关系呢？可以看到，A7L通过加长来使得侧面线条更加舒展，尤其是在车尾部分，设计师在保留了A7上面经典的流线C柱的同时，还巧妙地做了一个小鸭尾的设计，配合上下面21寸的大轮毂，还是能营造出修长、灵动的感觉。
所以，在设计层面，奥迪A7L还是延续了部分之前A7的精髓。即便取消了掀背，但是通过巧妙地处理，奥迪A7L仍然是一台可以兼顾优雅和运动的奥迪轿车。
2.0T满足日常，3.0T更加从容
按照常理来说，听到“中大型轿车、加长轴距”这些词汇的时候，往往不会把这台车和运动联系在一起。而上汽奥迪在举办此次试驾活动的时候，竟然把第一个地点就放在了厦门赛车场内的一个小型的金卡纳赛道里。
要知道，开一台超过5m的中大型车，在这样一个极其狭窄的赛道里游走，难度其实是很大的。并且在此次的安排中，上汽奥迪还特意做了区分，专门用2.0T版本的车型来跑赛道，用3.0T的版本进行道路试驾。
相比于3.0T的版本，2.0T的车型不仅排量更小，还缺少了一个在这种小型赛道中的很好用的配置：“四轮转向”。但即便如此，在实际体验中，还是能明显的感觉到，2.0T版本的A7L在动力的爆发和响应上完全没有问题，零百7.5S的加速在这样的场地中也是游刃有余。
底盘表现上，虽然2.0T车型没有像3.0T一样标配空气悬架，但整体质感依然出色。我原以为更加侧重舒适性的调教会在连续的绕桩和掉头弯中狼狈不堪，但实际上，这样的底盘调教也能给到足够的支撑性，即便没有后轮转向的加持，这台2.0T的A7L在弯道中也能自如应对。
所以，在赛道试驾后我也明白了，上汽奥迪之所以没有把带有后轮转向和更强动力的3.0T版本放在这个金卡纳赛道里，就是想告诉大家，更走量的2.0T版本本就有着不俗的操控性。
而来到3.0T版本的A7L上，首先一个明显的区别并不在动力上，而在于底盘感受方面。和2.0T的车型相比，标配四轮空气悬架的A7L无论在处理大的颠簸还是细碎震动的时候，都可以十分出色地进行缓冲吸收。而在高速过弯的时候，这套空气悬架又呈现出极强的支撑性，在城市快速路上变线，你丝毫感受不到这是一台超过5m的大车，这种灵巧的感受完全出乎意料。
当然，3.0T版本的A7L之所以能在日常驾驶中如此从容，一个很大的原因就是它配备了四轮转向系统。在时速低于60km/h时，这套系统可以使后轮进行最大5°的反向角度补偿，来减小转弯半径；而当时速高于60km/h时，后轮转向系统将会提供最大2°的同向角度补偿，从而增加车尾的灵活性。
最后，相比于底盘、悬架给我的惊喜，3.0T的A7L反而在动力方面没有想象中那么猛烈。340马力和5.6S的百公里加速成绩毋庸置疑，但是相比于2.0T的版本，在0-80km的区间段其实感觉不到明显的动力差异。只有在中高速区间，才能体会到V6绵长的动力储备，并且在动态模式下，3.0T版本的响应也会更积极一些。所以，相比于2.0T的版本，3.0T的A7L更多的是一种从容的感受。
取消掀背的A7L，变味了吗？
老实说，奥迪A7之所以能成为经典，很重要的因为就是它的轿跑定位。而上汽奥迪A7L之所以从谍照曝光之后就饱受争议，并不是因为它的定位，而在于它的名字“A7L”。
就是因为它的名字中带有“A7”，所以，很多人都先入为主的把它当作A7的“影子”，拿它和A7对比，甚至都忘了它的定位本身就和A7有所不同。
在很多人感慨A7L变成三厢车的同时，上汽奥迪已经阴差阳错的带来了一款市场上并不多见的无框门三厢车；在很多人抱怨3.0T版本的A7L价格高的时候，上汽奥迪紧接着就带来了仅比A6L贵了万把块钱的2.0T版本。
所以很明显，上汽奥迪要做的，并不是A7的“影子”。如果要拿目标用户来做对比的话，掀背A7面向的就是追求个性运动的年轻群体，而A7L则更适合有事业有家庭，但又不盲目跟风、拒绝油腻的那一类人。
可以看出，上汽奥迪A7L正在努力的撑开属于自己的购买力市场。如果从A7的光环脱开来看，这台上汽奥迪的A7L可以说把美感、豪华、舒适、运动融合的淋漓尽致。所以，如果你抛开A7的代号，尝试着去接受这样一个全新的车型，它能给到你的，就是数不完的惊喜。
注：以上图片来源于品牌官方及汽车生活拍摄