在新能源快速发展背景下，丰田显然不愿意放弃自己的传统阵地，甚至去年在各个细分市场进一步发力双车战略，到了今年初也都纷纷面市。其中广汽丰田威飒在今年1月正式上市，售价21.68-30.38万元。丰田的意图十分明显——想当年2012款RAV4起步价就是21万，如今下沉到17万的起步价，现在定位中型SUV的威飒将和它的兄弟车凌放一起撑起了以前RAV4的价位，那它到底有没有惊喜呢？
丰田聪明就聪明在把威飒的外观，做成无限接近于雷克萨斯的样子。前脸最显著的特征，一个是灯组相当锐利，甚至还有点“雷尔法”、LS的感觉，只不过雷克萨斯现在的灯是“一支穿云箭”，而威飒则是双L型，有点像愤怒的小鸟中那只黄色的鸟，怒视前方。另外一个特征就是纺锤型的进气中网，只不过把它放在了下沿，而且前唇还特意做成像雷克萨斯一样的银，雷里雷气。
侧面轮廓也非常像是雷克萨斯NX的翻版，毕竟现款的NX和它一样出自TNGA-K架构，这一层血缘关系一眼便知。不过毕竟是丰田，威飒尾部的处理就相对平淡了些，采用偏圆润的设计，然后配了一个贯穿式尾灯，其实看起来还蛮有时尚感。不过隐藏式排气就别想了，能给双出已经不错了。
由于广汽丰田威飒和一汽丰田凌放就是双车战略的产物，所以在很多方面它们相似度很高，就拿内饰来说，威飒和凌放相似度达到90%。至于这10%的不同在哪儿，主要是内饰配色以及面板的选择不同。我们实拍的这台威飒采用的是黑棕双色内饰，再配上一些银色饰板，看上去会比凌放更显年轻一些。除此之外，我找不到它们的不同之处，无论是方向盘、仪表盘、中央大屏，还是点火开关、挡把都是如出一辙。也就是说两个厂家有同一个供应商就可以了，在成本控制方面，丰田说自己第二没人敢称第一。也难怪人家常年位居全球汽车企业大哥的位置。
再来看一下配置，我们体验的这台威飒顶配车型要比凌放的顶配贵6000元，总体的配置基本一样，差别在于威飒多出了感应式电尾门、手机无线充电以及语音对天窗的控制。至于后排，和之前探店的凌放也没有什么区别，轴距一样，座椅宽度、布局也都保持了一致。身高一米八的我坐在后排，腿部空间大概有接近两拳的余量，这一水平相比荣放或者威兰达确实要好。值得点赞的一个小细节是，威飒的天窗还具备调光模式，有点像隐私玻璃那样，按下开关就能开启遮光模式，避免阳光直射车内。
动力方面，威飒依然采用了大家所熟悉的两套组合。一套是2.0L自吸发动机配CVT变速箱，在同级当中，动力不算太好但也够用，至于油耗嘛，算是中等水准。中高配车型则采用的是以2.5L阿特金森循环发动机为核心的油电混合动力，动力确实要比2.0L高出一个档次，而且油耗方面也很出色。还是建议预算充足的朋友选择混动车型。
最后提一下，威飒在日本也是一部“有历史”的车。第一代车型诞生于1997年，早期的它可以看做是雷克萨斯RX的换标车型。而到了第三代车型，因为雷克萨斯品牌正式进入日本市场，Harrie（凌放/威飒的海外名称）选择与雷克萨斯NX同平台而降低定位。现在这是第四代车型，并为适应中国市场作出了调整。
驾仕总结：
威飒的竞品是一汽-大众探岳、东风本田CR-V等车型。相比竞品，威飒的车身尺寸并不占优势，但凭借外观设计带来的新鲜感，以及看家的混动系统应该也能找到自己的客户群体。当然，随着现在像比亚迪宋PLUS DM-i、唐DM-i这样的车型崛起，你认为丰田能守住自己的市场份额吗？欢迎在评论区留言。
文｜道道
拍摄｜驾仕派
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