从小说到电影，甚至从哲学到历史，我们都知道，有些宝贝，从来只闻其名，却不见其形。
而一旦这些宝贝穿越传说，照进现实的时候，就是一段恩怨开启或者消弭的历史节点。
在电动车的帝国争霸中，Model E 这个名字，就是一个颇具传奇色彩的宝藏。
福特的 Model 世家
福特也曾经靠一款车改变了世界。
1908 年 10 月 1 日，一辆名叫 Model T 的汽车在福特著名的高地公园工厂完成了交付，它最大的特点是使用了移动装配线来制造汽车，这种大规模生产方式可以让汽车成本无比低廉，且生产速度大大加快。
Model T 完成了两个奇迹般的任务，一是让美国成为了世界汽车的中心，二是让汽车加速进入每个人的家庭。
到 1920 年代初期，世界上超过一半的注册汽车是福特汽车，而在这辆车不到 20 年的在产周期中，足足生产了 1500 万辆。这一纪录直到 1972 年才被打破，而到 40 年之后的 2012 年，Model T 仍然在全球汽车历史销量榜中名列第 8。
恰恰由于 Model T 的过度成功，让人们忽略了亨利·福特最初的产品构想，事实上，老福特构想的汽车帝国，是从 Model A 开始的，字母顺次而下。
而在 Model T 之前，福特最成功的车型叫做 Model N，而 Model T 的前序车型其实叫做 Model S，是不是有了点熟悉的味道？
直到 1927 年 Model T 停产，福特才正式推出了 Model A 来继承它的衣钵，自此之后，福特相继拥有了 Model A 、 B 、 C 、 F 、 K。
很奇怪的是，在英文中很容易找到联想词的 Model E 从未进入过福特的汽车序列，而到了第四次工业革命阶段，互联网和电动化浪潮快速来袭的时候，福特的产品命名已经出现了翻天覆地的变化，因此也没有使用 Model E。
但福特确实注册了 Model E 这个商标，原因很简单，福特当时在公司内部推行了一套员工电子支持系统——用于向所有员工分发计算机——就叫做 Model E。
亨利·福特曾经说过：「试图超越福特是没有用的，因为在前面总会还有另一辆。」
马斯克的秘密宏图
恰好百年之后，美国又出现了一位想要依靠汽车改变世界的人。
其实回过头来看，埃隆·马斯克在很多方面被视为「离经叛道」的举措，其实都曾被亨利·福特实践过。
比如，特斯拉一开始就非常重视对生产流程和方法的改进，这与 Model T 的成功原因如出一辙。
再比如，特斯拉的车型颜色选择范围极少，甚至配置选项也不多，而福特 Model T 正是这种降本增效路径的极端奉行者，事实上，从 1914 年到 1925 年期间，Model T 仅提供黑色这一个选择。
甚至，连特斯拉现在不花钱做广告这件事，最早也是老福特的骚操作，由于 Model T 过于畅销，福特在 1917-1923 年间，没有为这辆车投放过一则广告。
如果说亨利·福特「把世界放在了轮子上」，那么埃隆·马斯克一定就是想「把轮子通上电」的那个人。
你甚至现在还可以在特斯拉中国区官网上，找到马斯克于 2006 年 8 月 3 日发表的《特斯拉的秘密宏图》一文，官方甚至还在标题后面俏皮地加上了「你知我知」四个字。
按照马斯克的计划，几乎所有的新技术最初都会有很高的单位成本，因此要先赚到钱，再推出价格亲民的家庭用车，这样才能加速世界向可持续能源的转变。
因此，按照马斯克的规划，至少在特斯拉的初期，关于汽车生产大致要延续下列步骤：
1 、生产跑车
2 、用挣到的钱生产价格实惠的车
3 、再用挣到的钱生产价格更实惠的车
特斯拉的性感传说
命运，又要让一款车来改变世界了。
就在马斯克的「秘密宏图」公布的时候，特斯拉的第 4 辆车已经在内部提上了规划日程。
那时候，特斯拉已经拥有了昂贵且小众的首款车型 Roadster，正在准备将革命性的四门轿跑车 Model S 推向市场，同平台的 Model X 也已经基本明确。
而第 4 辆车的任务也非常直接：成为一辆普及电动化的畅销车。
那时候，这辆车在特斯拉的内部代号还是蓝星（Bluestar）。
2013 年，特斯拉首席设计师 Franz von Holzhausen 在接受采访时明确这辆车已经确定了工程计划，车辆尺寸将与宝马 3 系、奥迪 A4 相同。