纵观当下的国内汽车市场，新车的不断推出以及更新换代的速度加快，市场上的竞争火药味十足，尤其是近年来伴随着自主品牌的强势觉得，各大各大企业受到了重创，斯柯达是一个大众旗下的子品牌，这两年的发展也是十分火爆，不过在如今的售价上也做了很大的调整以及优惠政策的出台，比如今天说的这款斯柯达速派，全系降价3.5万，可以颠覆整个B级车市场。斯柯达终于发飙了！25万一口气降到13.48万，
前脸的设计辨识度很高，斯柯达家族经典的直瀑式格栅和棱角分明的LED大灯组得到了淋漓尽致的呈现，带来了强有力的视觉冲击，很好的跟迈腾和帕萨特进行了区分；车身侧面的打造有着非常明显的德系车的影子，笔直地贯穿式腰线横跨整个侧面，使得整车看上去很修长，大尺寸多辐式轮毂和溜背的造型， 则营造出了比较运动的一面，符合了年轻用户的审美。
速派的内饰算得上是简洁，另外整个内饰可以说是上汽的味道和大众的味道都很浓郁，从设计风格到全液晶仪表等配置只要换了标是斯柯达还是大众很难分辨出来，出人意料的是斯柯达接入了上汽的斑马车联网，这点倒是比车联网羸弱的大众车型强不少。
在尺寸方面，速派的长宽高分别为4869×1865×1489mm，轴距为2841mm，整个三围以及轴距表现都达到了同级主流水准，为内部宽裕的乘坐空间奠定了基础，特别是后排空间，非常敞亮，身高175cm的成年人坐里面，头部空间有1拳多距离，腿部空间差不多2拳，完全可以跷二郎腿，后排坐3个成年人并不会觉得紧凑。
从侧面来看，新车搭载的是双腰线的设计，其中上腰线在车头形成了一股很强的力量感，有效地提升了整车的精致与肌肉感，体现出这是一辆不错的中级车。而且车窗四周以及门把手都采用了非常多的镀铬饰条进行装饰，进一步与竞争对手拉开了差距。
尾门的惊喜可以说是很大，虽然是正常的三厢造型，但是速派使用了轿跑上的掀背尾门设计，这也是速派的大招，看起来似乎只是尾门大了一点，但是配合座椅放倒之后，在搬家的时候大尾门在装大东西时的优势可以说是没有谁能比得了的。
速派这台车我觉得起码它能达到迈腾以及帕萨特9成的功力，但是价格便宜的可不只是一点点，而且入门车型的选择也更丰富，还有强大的车联网能力，综合来看速派的实力非常强，性价比更是出色，作为一个B级车，速派确实是高性价比的选择。