由于收到许多车主，投诉其 AEB 自动刹车系统在正常行驶中无预警启动的案件，且此情况对于行车安全有重大影响，因此美国国家公路交通安全管理局 NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration），自本周（2 月 21 日）开始针对美规 Honda 车款展开调查。主要调查车系包括雅阁中型轿车以及 CR-V SUV，预估受影响车辆将超过 170 万辆。
美国国家公路交通安全管理局 NHTSA，自本周开始针对美规 Honda 车款展开调查。主要调查车系包括雅阁中型轿车以及 CR-V。
CMBS 无预警启动，已有 278 件投诉、6 件轻伤
根据 NHTSA 释出资料，NHTSA 旗下的车辆瑕疵调查办公室 ODI（The Office of Defects Investigation），已陆续接获 278 起投诉案件，皆是关于 AEB 预警刹车系统（Honda 称为 CMBS 碰撞缓和刹车系统），在正常、无障碍物的行驶状态下无故启动，造成剧烈刹车、甚至后方追撞等影响道安的情况发生。
在 278 件投诉案中，有 107 件来自于 2018 和 2019 年款的雅阁、并且有 171 件来自于 2017 至 2019 年款的 CR-V。庆幸的是，目前并没有因为此潜在瑕疵造成严重伤亡；但 NHTSA 的资料显示，有 6 起投诉案造成车内人员轻伤。
CMBS 采雷达+镜头配置获各方好评，实际原因有待调查
目前传出瑕疵情形的第 10 代雅阁和第 5 代 CR-V 车系，皆是搭载本田的 Honda Sensing 主动式安全系统。一般而言，各车厂所采用的 AEB 预警刹车系统，在辨别障碍物时，不外乎采用单镜头、双镜头、镜头搭配雷达、以及单雷达等不同配置。至于 Honda Sensing 的 CMBS 碰撞缓和刹车系统乃是利用镜头搭配雷达组合，在硬件配置上可算是相当先进，也在美国高速公路安全保险协会 IIHS、日本独立安全评测机构 JNCAP 等单位，获得非常高的评价；也因此，对于这次潜在瑕疵的成因，仍然有待 NHTSA 的后续调查才能知晓。
日本 JNCAP 于 2019 年 1 月中旬，公布 5 代 Honda CR-V 执行主动安全系统测试之结果，满分 126 分的情况下，CR-V 以 119 分的高分获得 ASV+++评价。
目前，ODI 已经开启初步评估程序，在此阶段会评估此潜在瑕疵的影响规模以及严重程度，因此不排除将会有除了雅阁和 CR-V 之外的车系受到影响。目前预估，若瑕疵案正式立案，后续召回改正等措施将影响多达 1,732,000 辆；对此，美国本田已经表示会全力配合调查。
对国内市场而言，目前仍然不确定美国制造之美规 CR-V，与国内所贩售之国产 CR-V 是否搭载相同 CMBS 模块，因此不确定国产 CR-V 是否会受到影响。