提到国内卖得好的SUV，必然会想到长安CS75 PLUS。2019年上市即成为爆款，2020年一举成为中国品牌SUV单品销量王，更助推CS系列累计销量突破150万辆大关。能在如此激烈的竞争环境中脱颖而出，可见这款车型的吸引力。
为了保持竞争力，长安CS75 PLUS推出了第二代车型。新车有哪些升级，还能延续现款车型的火热局面吗？让我们从试驾中解答以上疑问。
回家凭指纹，上车靠刷脸
在国产10-15万元级SUV中，长安CS75 PLUS的外观是最能打的一批。第二代车型要如何才能更进一步打动消费者呢。长安给出的答案就是提供了两种前脸设计，新车提供了“V”型鲸尾击浪格栅与晶体矩阵格栅两种款式可选。V型格栅有格调，而矩阵格栅则更为动感。哪种前脸好看见仁见智，从现场热度来看，不少人喜欢的是V型格栅，因为科技感爆棚。
巨大的双联屏是内饰最为吸睛的部分，而方向盘上方的摄像头才是小编最喜欢的部分。驾驶者上车后会对人脸进行识别，成功后即可无钥匙启动汽车。小编家里安装了指纹密码钥匙，出门不再带家里的钥匙，如果选择长安CS75 PLUS就可以回家凭指纹，上车靠刷脸车钥匙也不用带了。
进一步提升的性能能否提升动态表现？
除了颜值以外最大的升级在动力方面，与第一代2.0T车型峰值扭矩增加了30牛米，达到了390牛米，最大功率171千瓦。漂亮的动力参数，自然令人对它的动态表现更加期待。
扭矩提升最直观的表现就是起步和加速更为轻盈有力。在城市驾驶环境中，使用标准模式开起来就足够轻快，在蠕行时反复起步跟车状态最易获得好感，即便是小编初次上手也能轻易将加塞车挡在车道外。放在城市快速路或是高速路段，新车毫不拖泥带水的降档加速表现值得肯定。
当然，能够取得这般感受，还要归功于与其匹配的爱信8AT变速箱，官方宣称换挡响应整体提升40%，实际表现就是动力响应更快，深踩油门后没有“思考人生”的环节，动力响应及时跟脚，二次加速时变速箱果断的降挡加速让动力输出变得直接有力。
新车提供了多种驾驶模式，除常见的经济、标准和运动模式以外还有一个自定义模式。自定义模式中可以对油门的响应、方向盘的阻尼等项目进行调节，不仅给了车主更多的DIY乐趣，也能更好的匹配每一个消费者的驾驶者习惯。
标准模式下的动力表现已获得好评，而当切换运动模式后，车辆性格大变，从变得异常敏感的油门反应和更沉的转向手感上，驾驶者能直观感受到车辆变得更为紧绷。
发动机转速上升，在2500转左右动力输出更加的直接有力，只需轻点油门，动力就立马响应。更值得好评在于高车速状态下车辆的高稳定性，令驾驶者信心大增。
值得一提的是，第二代长安CS75 PLUS的舒适性同样优秀。作为一辆离地间隙并不小的SUV，初段柔软的悬架调校能将大小振动、细碎颠簸都处理得十分到位，经过较大坑凼时余震处理的干净利落，没有多余弹跳。此外，新车静谧性值得表扬，即便车速超过80公里/小时车内噪音控制水平依然不错。柔和的初段悬架调校和高水平的静谧性能直观影响着车内驾乘人员的舒适性并提升高级感。
辣 车 说
总的来说，第二代CS长安CS75 PLUS的整体变化还是非常明显的。外观及内饰设计上的改变已为其带来一波热度，但动力系统的升级才是新车的一大重点，它不仅继续提升两种动力选择，并且相较于上一代的动力都有了一定的提升。可以预见，第二代长安CS75 PLUS将会继续火爆，不知道哈弗H6是否已经感到压力了。