从2021年5月开始，每月25日由中国欧洲经济技术合作协会自主汽车行业分会和自主汽车网会共同发布皮卡价值传播指数（Automobile Value Spread Index，简称AVSI）”，针对主流的皮卡品牌及当月的车型销售情况，结合在媒体平台上的展现，客观反映市场现状。
江淮皮卡发力，开年势头迅猛
2022年1月，乘联会发布了皮卡品牌的销量榜。长城皮卡以12860辆的成绩位于榜首，其次是上汽大通6595辆，第三名是江淮皮卡，1月销量5074辆。江铃皮卡、郑州日产皮卡顺次排在其后。
对比1月皮卡品牌价值传播指数排行来看，长城皮卡以8631的指数值位居第一位，其次是江铃皮卡，指数值是7309，第三名同样是江淮皮卡，指数值6283，且增长率为49.08%。
值得注意的是，江淮皮卡在1月份，不论是销量榜还是AVSI榜都有着不错的表现。这与江汽集团对皮卡业务的聚焦发力不无关系。除了皮卡公司事业部的成立以外，2022款T8 PRO锐行版/锐尚版、T6工程版、悍途平底货箱版、悍途山猫简化版等车型的推出，不仅丰富了江淮皮卡产品序列，也为其1月份的突出表现做出了不小的贡献。
江淮悍途问鼎AVSI榜首
参考1月的部分皮卡车型销量榜可以看出，长城炮的销量依然坚挺，以8664辆的成绩排在第一位；其次是长城风骏5，月销4150辆；第三名是江铃域虎7，销售了2879辆。其他品牌皮卡车型销量排位基本变化不大。
值得一提的是，根据1月最新发布的皮卡车型价值传播指数排行显示，江淮悍途以27913的指数值问鼎榜首，其次是长安凯程F70和江铃域虎9。相比之下，上汽大通T70和五菱征途皮卡在1月的AVSI指数中增长率均为负数，且超过90%。
之所以江淮悍途本月可以问鼎AVSI榜首，与上文提到的江汽集团对江淮皮卡的调整有一定关系。而长安凯程F70也与其借助冬奥和冰雪热点进行传播有不小的关联。
总结：
2021年皮卡全年销量突破了50万辆，印证了自主汽车网在去年年初的精准预测。站在2022年的新起点上，皮卡的应用场景更加丰富，产品力更强，配置更高。最关键的是，对于皮卡的新认知和皮卡文化的逐步形成，改变着人们对于皮卡车的固有看法，更愿意去关注 、体验皮卡，把皮卡车与生活融合，开启不同的驾途。
说明：
在数据的来源上，AVSI指数通过论坛（易车、汽车之家、爱卡汽车、太平洋汽车等）、新闻首页（搜狐、新浪、自主汽车网、腾讯、网易、凤凰等）、名人微博、热门微博、微信、平媒、问答（百度知道、知乎、搜搜问问、悟空等），新闻客户端（今日头条、一点资讯等）等媒体平台，采集＞10个字的标题及内容关键词。
其中，论坛通过各版块进行采集，手机新闻以版块或分类的形式采集，从而以公式计算出有效的价值传播指数值，对品牌或车型的网络曝光率进行排名。