在全世界节能减排的趋势下，各品牌纷纷加入电动车行列，极少数车企仍在积极寻找其他方向，丰田正是其中一员。
在昨日落幕的冬奥会上，作为车辆合作伙伴的丰田，为此提供了超过两千台的服务车队。其中的140台丰田Mirai格外亮眼，在此之前，我们从未接触到氢能源车。
而丰田对于氢能源的执念早已不是秘密，近日消息称，丰田和雅马哈正在合作研发氢动力5.0升自然吸气V8发动机，以通过新的燃料来更好的解决碳中和问题。
去年，丰田章男便以赛车手身份参加了日本2021年超级耐久赛，其中他所驾驶的便是一台氢燃料动力赛车。
随后，丰田把这个赛车技术下放民间，推出一款氢能GR雅力士量产车，该车与出战的氢能赛车完全相同。
两者间的合作并不是一蹴而就，最著名的案例非大名鼎鼎的LFA莫属，其独特声线使每一位车迷难以忘怀。这颗著名的4.8 升V10自吸引擎 1LR-GUE，正出自丰田与雅马哈之手。
本次再度联手，虽然使用了全新燃料，但这款发动机并非全新开发，而是基于雷克萨斯RC F使用的那台5.0L V8发动机进行改进。通过更换部件的方式，将它改为氢燃料内燃机，喷射的氢气以从发动机产生动力。
动力方面，根据雅马哈的说法，这颗使用氢动力的V8引擎可以在6800转输出450马力。相比汽油版的477马力十分接近，最大扭矩反而更大。
除动力外，考虑到声浪问题，好在丰田和雅马哈对此有着极大的执念，希望在未来依然能保持高亢的嘶吼。
雅马哈的工程师Takeshi Yamada解释说，“所有来试驾原型车的人一开始都有些怀疑，但最后从车里出来时脸上都挂着灿烂的笑容。当我看到这些时，我开始相信，氢动力发动机的特性实际上具有巨大的潜力，而不是简单地将其作为汽油发动机的替代品。”
众所周知，氢被认为是21世纪最理想的清洁能源。氢燃料汽车在行驶过程中只排放水，因此被称为“零排放”的最终答案。不过，受限于补能等多方面因素，迟迟未能大规模推广。
毫无疑问，未来是属于新能源的，而纯电动并不是全部。尽管电机能轻松体验到5秒内的加速快感，但内燃机的咆哮终究无可替代。如果，丰田的氢能源内燃机能成功量产，或许才是乐趣与环保之间的最佳答案。