在你的印象中，以宝马为代表的传统豪华汽车品牌形象是怎样的，是西装革履、举止优雅的绅士般一丝不苟，还是正襟危坐、不苟言笑的老古董那般难以相处？很显然，宝马并非此类角色，甚至相比于竞争对手，宝马在与年轻人对话这方面，占有着不小的先天优势。
作为豪华品牌中以运动和操控广为人知的宝马，早就凭借自身优势和独特气质，与彼时的诸多年轻消费者打成一片，时至今日，宝马依然是当下不少年轻消费者心目中的驾驶者之车。而作为传统燃油车时代的王者，BMW i品牌要做的，无非是在新能源时代，率先打造属于自己的新语言。
BMW i4是宝马品牌的全新纯电动四门轿跑车，是宝马全新“i”系列的重磅车型之一。在2021年9月16日，BMW i4在中国北京发布。
昨日，宝马集团官方宣布，BMW i4正式上市销售，推出eDrive40和M50两款车型，官方指导价官方指导价分别为44.99万元和53.99万元。虽说此次宝马是有备而来，不过，宝马i4两款车型的价格远超国内热门车型特斯拉Model 3，它有实力和风头正劲的Model 3过过招吗？
BMW i的专属设计
BMW i4的外观造型采用了全新的BMW家族设计语言，为了与燃油版车型进行区分，车身多处细节都进行了调整，另外作为M家族的首款电动车型，新车装备了大量的空气动力学套件，不仅能够突出视觉上的运动感，也可以收获更佳的性能表现。
车头部分最抓人眼球的就是硕大的“双肾”格栅，这个“大鼻孔”的美丑争议一直未曾停休过，相对于燃油版的4系，i4内嵌格栅不再是传统开口样式，而是采用半透明材质的封闭设计，该位置不再承担进气功能改为“智能面板”，内部容纳了诸多应用于驾驶辅助功能的传感器，包括：毫米波等多种雷达、摄像头以及其他传感器，可让车辆实现各种自动驾驶辅助功能。
经典的天使眼在BMW i4上又有了全新的演绎，造型变得狭长而扁平，内部结构也更为丰富。值得一提的是，除了标配的矩阵式LED头灯外，还可以选配BMW最新一代的激光大灯，其照射距离可达500米。
此外，i4在很多细节上都加入了专属的元素，例如前中网处的蓝色i标识，前后车标Logo以及挡杆和启动按钮的蓝色烘托等等，都尽可能地将新车新能源的身份向外散发。
虽然已经不再拥有排气尾管，但设计师还是保留了车尾下包围两侧的梯形装饰。车辆还采用了分开设计的慢充和快充接口，分别设置在主驾侧前翼子板处和副驾驶侧后方传统“加油口”位置。
大家往往看到了i4倾向于4系轿跑车型的外观，而对BMW的内饰不抱什么希望。事实上，BMW i4是继宝马iX之后第二款率先应用曲面一体式显示屏的车型，简洁的内饰布局为新车带来了十足的新鲜感和科技感。
在带来更具科技化视觉效果的同时，也让新车的内饰告别了“保守”的设计造型，真正做到内外步调一致，全面进化。除了科技感的提升，带来的人机交互以及功能性丰富性的提升足以媲美新势力，这一点在iX上也可以窥探一二。
BMW最新的iDrive 8.0系统，它不仅适应国情地集成了很多第三方的应用（比如车载微信、腾讯小场景、QQ音乐等），并且支持自然语言的唤醒与指令，同时整个界面的UI和色彩搭配也是令人挑不出毛病，这些都足以可以看出宝马对中国消费者的重视。不过，iDrive 8.0系统并非完美，功能丰富的它依旧没能自带百度/高德地图，若要导航的话，还是老老实实连CarPlay吧。
与此同时，豪华品牌一贯的氛围营造无须担心，车内将配备座椅通风加热、Sensatec合成皮（eDrive40车型）、Vernasca真皮（M50车型）和BMW个性化皮革装饰、氛围灯、哈曼卡顿环绕音响系统、碳纤维饰条等配置，并支持主动巡航控制、倒车辅助等40种驾驶辅助功能。
运动是灵魂
抛开外在，咱们来看看新能源时代下的BMW还有原来的味道吗？首先是i4 eDrive40，新车搭载了宝马第五代e Drive电驱技术，与之匹配的80.7kWh的超薄811型镍钴锰三元锂离子电池可实现续航590km（WLTP标准）。动力方面，新车采用后置单电机驱动，电机最大输出功率250kW（340Ps）、峰值扭矩420N·m，零百极速5.7秒。
而BMW i4 M50采用双电机四驱布局，最大功率可达544PS，峰值扭矩795N·m，0-100km/h加速仅需3.9s；与之匹配的80.7kWh的超薄811型镍钴锰三元锂离子电池，可实现续航510km（WLTP标准）。
请放心，即便是入门版的i4，宝马也并没有因它是电动车的身份而阉割掉它的运动属性。i4全系标配后轴空气悬挂，以及工程师专门针对该车的运动性调校。至于声浪模拟这个功能，有肯定比没有强。
不过加钱总归是硬道理，i4 M50还配备了量身定制的自适应M悬架、特别调校的弹簧与减震器、可变运动型转向系统、额外的车身加强部件及M制动系统等创新技术使车辆的动态性能更加极致。
此外，BMW i4支持200kW快速充电，在充电功率峰值区间每充电10分钟，续航里程即可增加 150km，从0充电到80% 仅需35分钟，而在11kW交流慢充上则需要11个小时。
写在最后
用“龟兔赛跑”，来形容新势力造车企业与传统企业在电动化战略上的发展一点也不为过。起初的新势力们以各种未来科技和全新理念引人关注，很多人开始质疑为什么传统车企们视而不见？其实不然，传统车企们在酝酿一次真正的厚积薄发。
早已功成名就的巴伐利亚发动机制造厂并没有在电动化浪潮中偃旗息鼓，而是重磅迭出。接下来，纯电动BMW 5系、BMW 7系、BMW X1等众多纯电动车型也将相继面世。而这也是宝马作为一个有着悠久发展历史的品牌，不可被比拟的优势。
图|网络
文|豆豆
编辑|豆豆
END
这是一篇Taycan与岛屿的故事
下一波赛道 感受领克05高性能SUV家族
全新探界者RS靠什么打动年轻人？
扯车无界