消费升级的时代，现代人对于车辆的要求已经从简单的代步工具到生活、工作之外的第三空间。挑剔的年轻一代不再满足于从A到B的简单功能，而是要求在过硬的三大件基础上，配置、油耗、颜值等样样都能打，10万元级别产品看似众多，但能切实满足需求且产品力过硬的也就那几款。
今天，我们就来看一看被称为“国民神车”的朗逸和“三好家轿”的起亚K3，究竟谁才是挑剔一代的新宠。
【关于颜值】
不难发现，高尔夫GTI、宝马M135i还有更进阶的奔驰A45 AMG等“钢炮”车型都能成为年轻群体热议的话题，即使放弃了一些空间表现，战斗的外观必不可少。这也解释了为什么如今的中小型轿车都一改往日的四平八稳，走起了运动风。
起亚K3整体设计偏年轻化，采用了更多轿跑风格设计元素。家族式虎啸式前脸，辅以运动的直瀑式前中网设计，LED日间行车灯与转向灯融在一体，双腰线设计搭配运动轿跑风格。类似设计很讨巧，兼顾了辨识度与高颜值，对于年轻一代，这样的运动风格自然更讨喜。
朗逸深得大众家族的真传，家族化设计，简约大气，低调耐看，符合成熟人的气质与气场。相较于起亚K3，朗逸的设计略显中庸，少了些个性和动感，朗逸从前脸到车尾整体设计都在向更高阶的帕萨特靠拢，但又无法跳脱出“老大哥”稳字当头的设计感。我能想象的年轻一代，除了理工男或纯粹的大众粉，应该很少能够接受人生的第一辆车如此“低调”。
【关于配置】
关于舒适、科技配置对比同价位的起亚K3 2021款1.5L CVT焕新版以及朗逸2022款
1.5L自动风尚版，区别较为明显。
自动驻车和驾驶模式切换二者均有搭载，极大地提升驾驶体验，省去了拥堵时长时间踩踏刹车的困扰，驾驶模式可选也能从一定意义上提升燃油经济性。
另外，日常使用频率较高的感应式后尾厢，起亚K3上独有，当我们双手提着重物又需要打开后备箱放入时，K3车主只需要用脚轻扫，方便快捷；而朗逸车主则需要放下重物，打开尾箱，再拾起地上物品放入。对于一款家用车而言，细节处的体验优化，就能带给消费者良好的印象。
再如车载净化功能、外后视镜自动折叠和倒车影像，看似痒点创新，实际使用起来非常方便。相较之下，K3在基础配置上的优势，尤其是实用配置的增项，体现了起亚对年轻消费群体的关爱，同价位条件下，谁不想拥有一辆高配车型？
【关于安全】
起亚K3在安全性方面的考量更全面，除了气囊、侧气帘、胎压等十分全面的被动安全配置。其搭载的L2级“DRIVE WISE”智能驾驶辅助系统更是堪称标杆级的主动安全。
并线辅助、车道保持、偏移预警、疲劳提示以及主动刹车等在起亚K3身上一应俱全，有人质疑主动安全配置平日里是否用得上？在我看来，在日常安全驾驶前提下，虽然驾驶辅助除了并线辅助其它功能介入得并不多，但在突发状况时，偏移预警和主动刹车能在驾驶者未感知的情况下做到提前判断并制动车辆，在高速行驶的过程中，半秒钟判断时间的误差，造成的结果可能天差地别。
因此主动安全配置看似利用率不高，但真正用上的那一天，你会感谢当初的自己选择了一台带有智能驾驶辅助系统的车辆。
朗逸则将侧重点放在被动安全性，同价格配置的主动安全并未搭载。
【关于动力】
起亚K3搭载“Smartstream”动力架构，动力强、油耗低，拥有全球品质做背书，还在CTCC屡创佳绩，量产车型与参赛车型在底盘和动力等方面基本相同。
其中，1.5L车型搭载1.5L发动机+IVT智能无级变速器，看似小排量，但在运动、经济两种模式的随心切换下，能给到不同驾驶感受，省油舒适还是激情驾驭仅需一键切换。高速巡航油耗表现出色，需要驾驶乐趣时，又能如同一台小钢炮动力响应直接。
另外，对于动力匹配要求更高的用户，可以选择“沃德十佳”1.4T发动机，匹配7DCT的动力总成，进一步满足消费者对动力性能的需求。
朗逸搭载同为1.5L排量的自吸发动机，匹配6AT而非大众引以为傲的DSG，着实可惜。整体驾驶感受，与它的外观类似，平顺、舒适，但欠缺了一点操控乐趣和驾驶激情。但朗逸的发动机没有ISG启动电机加持，功率稍低一些，油耗相比起亚K3也更大一些。
【结语】
挑剔不代表刻薄，只是现代年轻人希望在相同的价位中，觅得更为出色的产品力。
被誉为国民神车的朗逸，显然没有达到我的心里预期，或许在价格更高的车型上能获得更满意的配置。
而起亚K3，除了吸引人的颜值，三大件技术成熟，CTCC的赛道技术做背书，基础配置与安全性方面都更加出色，是同级别中的“三好”合资家轿，无愧于挑剔年轻人的满意之选。