硬着头皮推三缸奇骏，东风日产逐渐感受到了市场的残酷，1月份仅交出3250辆成绩，对比以前动辄破万的数据，相信日产怕是要后悔的“肠子都青了”。其实市场不容三缸机，已经有很明显的迹象了，别克、雪佛兰以及福特等品牌验证过这个道理，现在纷纷转换门庭，拥抱四缸。
别克威朗换新后，1月份销量成绩8286辆，这个成绩对比其他一线竞品虽还不够看，但对比自身已经有了非常明显的提高，要知道威朗以前月销仅1/2千。别克新威朗能重新回归，原因大家也都知道，这次换代外观能打而且动力回归四缸，搭配较合适的定价，才有了如今的局面。看到威朗的变化，个人觉得福特福克斯应该放心了。
全新福特福克斯已经完成申报，距离正式上市又近了一步，根据曝光的信息来看，这次福克斯有备而来。首先外观能打，不再是经典的马丁脸，而是采用最新家族式设计语言，类似EVOS的超大尺寸进气中网，配合通气口的个性元素，视觉效果要比现款更具杀气。侧身以及车尾很有辨识度，双腰线彰显飘逸之风。
国产新福克斯内饰还未曝光，不过参考以前长安福特的做法，往往高度还原海外版，在细节处做出调整，突出整体质感。如果全新长安福特福克斯果真如此的话，该车成为爆款的机会，个人觉得又高出不少，大屏的组合科技范儿十足，讨年轻消费者喜欢。动力是此次换新的重点，搭四缸1.5T发动机，最大功率达到134千瓦，账面数据要比很多一线热销车还强。
新产品已经现身，热度也起来了，接下来就要看长安福特的运营“功力”了。一款成功的车型，产品硬实力是一方面，品牌的营销和后续服务等同样关键。摆在福特面前的一大难题，就是新款福克斯如何定价，现款官方指导价10.88万-15.38万，考虑目前轩逸、朗逸等热销款起步价均在10万以内，个人觉得新福克斯或也会跟进，起售价低于10万。
当然了，还有配置等，要知道，法系车能沦落到现在的境地，离不开配置混乱的缘故，譬如标致508L。我们还是以上文的新款威朗为例，其入门款提供6气囊，定速巡航、上坡辅助、胎压显示、后雷达、自动头灯、OTA升级等，配置能打。新福克斯如果想要爆款，配置组合上也要显出诚意，至于如何就看官方怎么操作了。