引言
自改革开放之后，大陆的各个行业就如同雨后春笋一般发展起来，但也就是在这个百家争艳的时期，各企业之间的竞争也越来越激烈。在有些行业中，后来的企业都很难超过行业的老大，还有一些行业则是长江后浪推前浪，曾经的老大哥被后来的新兴品牌打败甚至到了退出市场的地步。
就在去年，大陆知名的汽车品牌江铃，出售了旗下全资的子公司江铃汽车重型卡车有限公司，自此开始，江铃汽车正式宣布退出了重卡市场。其实1968年就已经创立的江铃汽车，一开始主营的业务就是轻型卡车和皮卡之类的商用车，并且他们在这方面的成绩也一直都很不错。那究竟是为何江铃汽车投资了20亿美元生产重卡，如今却因此负产5亿元呢？对此你又怎么看？
后来他们为了自己的品牌能够更好地在商用车市场上站住脚跟，也决定要进一步开拓主营的业务范围。于是他们就在2012年的时候花费了2.7亿的高价，将中国兵器装备集团的太原长安重型卡车有限公司，还有中国长安汽车集团的全部股份买了下来。但实际上那个时候大陆的重型卡车市场已经处在低迷状态了，销量也开始不断下滑，谁都没有想到江铃竟然在整个时候反其道而行。
当时有很多人都无法理解江铃为什么要这样做，直到后来在一次采访中江铃汽车总裁陈远就说出了自己的看法，他表示中国的基础建设还有很多大的发展动力，这就是重卡市场的前景，在将来市场对重卡的需求一定会提升，所以现在的低迷也只是暂时的。
果不其然没过几年，重卡市场就突然崛起，而江铃汽车也无疑成为了最大的赢家。甚至到了今年重卡的市场依旧具有非常大的发展潜力。从相关的数据上来看，在2020年的时候重卡的销售额就比此前增加了38%，并且还有很多专家都分析表示，这一行业还会继续发展下去。
可是江铃汽车却在这样一个关键的时刻选择退出就更让人无法理解了。但其实他们会这样做也是有一定原因的，市场的行情怎样江铃不会看不出来，只是重卡对他们来说似乎也是有心无力的。
事实上，他们也是在花费了重金把重卡业务买下来之后才恍然发现，他们根本就没有这方面的生产技术，所以要想把这方面做好，就必须要在前期投入大量的资金去研发，这基本上与重头开始没有什么区别了。
而他们购买这一业务的初衷就是为了扩大营业范围提高收益，但是这样做的话想要赚到钱就需要很长一段时间，并且前期的投资成本也太大了。于是他们就做了一个错误的决定，那就是花费20亿美元买了福特的发动机、底盘以及驾驶室，本还以为是找到了发家的捷径，却不想这一步却让他们连市场都待不下去了。
虽然他们的重卡汽车确实成功地生产了出来，但是整辆车都是由从其他的企业中购买并组装而来的。在这之后他们还自信满满地表示，之后就会保持十万的年产量。并且在2017年的时候江铃重卡就成功地推出了第一款重卡车威龙。
据说当时整个企业都将这款车作为希望，相信在这款车的带领之下，整个公司都会因为这辆车而走向新的巅峰。甚至已经有很多人都开始提前准备庆祝了，然而他们没有想到的是当时中国使用的重卡全都是宽体牵引车系统，而江铃使用的依旧是传统的载体牵引。
因为企业本身没有生产重卡的经验，他们用多年累积下来的轻卡经验用在生产重卡上，结果却成了个笑话，高调的宣传却在推出之后哑了火也是江铃没有想到的。
在经历了一次失败之后，他们又不甘心地生产了第2款车，这一次他们知道不应该走捷径了，自己辛苦研究了半天好不容易才研发出了新品，却忘记了在全国的销售网点进行普及，到头来新产品的销量也没好到哪里去，明明压对了题却用了8年让自己亏损了20个亿，可见一步错步步错是真的很有道理。
结语
其实江铃本来是有机会能够成为重卡市场一哥的，只可惜他们在最关键的一步做错了。在重压之下他们才不得不宣布退出重卡市场，来减轻自身的负债率。想来他们当初也是太着急了，如果当初就能沉下心来好好地研发再生产，那么他们成功的概率还是非常大的，而不管做什么事情走捷径都不是最好的选择。
今日话题：8年亏损20亿，利润负产5.22亿，国产汽车“大佬”无奈停产重卡？