从2021年二季度开始，牵引车市场进入了漫长的“跌跌不休”模式。新的一年，牵引车市场的表现会好一些吗？
是好了一些，但又没那么好。
1月牵引车销售4.3万辆 环比大增105%
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年1月份，大陆重卡市场共计销售9.54万辆，同比下降48%。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在2022年首月同样未能收获传统意义上的“开门红”，交出的成绩为：销售4.3万辆，同比下降50%。虽然未能收获“开门红”，但牵引车市场1月份4.3万辆的销量较去年12月份环比大增了105%（重卡市场整体环比增长了66%），要知道，牵引车市场自2021年7月份起已经连续6个月销量未能超过4万辆了，2022年1月份牵引车市场4.3万辆的销量是最近7个月的最好表现。
纵观近五年1月份牵引车市场销量及增幅走势图，最近五年，牵引车市场仅有2020年和2021年两年收获“开门红”，2021年1月份牵引车市场销量高达8.55万辆，有如此高的“同期销量”，今年1月份牵引车市场没能收获增长也是意料之中。今年1月份牵引车市场4.3万辆的销量在近5年看处于第二低位，但实际上与2018年、2019年两年1月份销量相差并不大，算是正常水平。
第一商用车网分析认为，由于重卡市场受公路运价低（对牵引车市场影响尤为重大）及国六切换等影响已持续低迷了相当长时间，而需求在近期并未有太大改观，1月份开票销量与终端销量出入较大，牵引车市场1月份销量也有一部分是经销商的渠道备货，这也是重卡市场年初的“常规操作”。
两家企业销量破万 三家企业实现增长
2022年1月份牵引车市场销量表（单位：辆）
上表可见，1月份牵引车市场同比下降50%，降幅较上月（2021年12月牵引车市场同比下降59%）缩窄9个百分点，较去年同期少销售约4.2万辆。具体到1月销量排行前十企业来看，十家企业3增7降，重汽、大运和汉马科技三家企业实现增长，增幅分别为176%、6%和7%；遭遇下滑的企业降幅均达到两位数，有5家企业降幅超过牵引车市场整体50%的降幅，下滑最严重的企业1月份销量同比下降了78%，东风、北奔两家企业降幅低于牵引车市场整体的50%，跑赢市场“大盘”。
1月份，重卡市场有重汽和解放两家企业销量破万辆，分别达到1.28万辆和1.27万辆，要知道，牵引车市场已经整整6个月没有企业销量超过1万辆了。1月份，销量前十企业合计份额达到99.44%，十名开外的企业仅分得0.56%的份额，合计销量不足300辆。其中，1月份排名前五企业合计份额就达到89.55%，行业前五合计份额接近90%，在2022年开局表现非常强势。
从行业格局看，2022年1月份牵引车市场行业前十与去年年终前十成员略有出入，在2021年牵引车十强排位赛最终名列第11的汉马科技，在2022年首月成功晋级前十，并且坐上了第9的位子，表现抢眼。此外，去年年终排名第10位的徐工重卡也抢到了2022年首月牵引车市场月榜第8位，值得一提的是，徐工与汉马科技的差距仅有29辆，可见牵引车市场的竞争有多激烈，2月份，牵引车市场的行业排名或许又是另外一番景象。
与重卡市场一样，牵引车市场虽未能收获传统意义上的“开门红”，但4.3万辆的表现相较2021年下半年已经好了太多，接下来，牵引车市场又有何表现呢？我们拭目以待吧！