近三年，在全球市场高歌猛进的同时，起亚在中国很忙。
从2020年发布“PlanS”中长期战略开始，到“Turn-around战略”，起亚一直在不断的跟进和优化动作。
用起亚在华掌舵人柳昌昇的话来总结，“我们将由内部开启新的变革，包括统一品牌形象、电动化战略落地、组织架构调整，以及高品质产品的引进”。
“在中国市场重新出发”，成了起亚接下来几年内的首要目标。
就在中国虎年的大年初七，韩国起亚株式会社与盐城市人民政府、江苏悦达集团签署扩大投资协议。起亚与悦达拟组建新合资公司，计划增资9亿美元（约合人民币57.3亿元）。
除宣布组建新合资公司外，悦达和起亚同时宣布了未来10年的规划，包括在华总产销超过400万辆的目标。
起亚中国市场的“反攻”：从全球体系反哺开始
扎根盐城，释放了起亚决战中国区的决心。目前盐城是起亚在中国唯一的生产基地，此后盐城也将继续作为其在中国未来事业的基地。
“怎么做”将是一个重要课题，起亚的策略很明确：融入全球体系，用全球经验来反哺中国市场。
目前，起亚在全球有广泛的研发和设计网络，在6个国家拥有10多家工厂，年产能达到370万台汽车，稳定的研发生产体系和技术底蕴保证了产品的品质。
同时，起亚在技术领域全面开花，无论是传统内燃机、底盘和变速箱，还是混动，氢能源等都有技术储备，在销量表现上，2021年5月起亚全球销量突破5000万辆，赢得超过5000万全球消费者的信赖。
好的生产品质以及技术的全面性，能迅速适应中国的市场发展。
同时，起亚将导入更具竞争力的全球车型。
2022年，起亚将推出全新旗舰SUVSportage及其混动版本，以及K3改款车型。
另外，2022年将是起亚开启电动化的元年，除了引入HEV混动车型外，海外市场热销的纯电车型EV6也将很快引入国内，并计划从明年开始到2027年，以全新纯电动车EV6为起点，起亚每年都会在中国市场推出全新的电动车型，逐步构筑起6款电动车的全新EV矩阵。
全球市场的成功是对起亚品质的认证，同时也意味着起亚在国内市场有着“突围”的实力，也有着直面竞争大力改革的魄力。
除此之外，起亚和悦达的新合资公司将搭建全新的组织架构，更重要的是引入更多本土优秀的人才，推进本土化工作。
从品牌重塑：到产品向上
起亚在中国的境遇，从来不是产品力的不足，而是品牌等多维度的软实力欠缺。
随着开年在盐城的签约仪式落地，起亚将以新合资公司组建为契机，重塑在中国市场的品牌形象，与全球品牌形象统一。另外，起亚也会强化本土化营销，利用起亚全球资源进行本土化推广、文化和体育等跨界IP活动。
比如起亚连续21年赞助澳大利亚网球公开赛，EV6、第四代嘉华、Sportage成为官方赛事用车，并见证了全球形象大使纳达尔夺得个人第21个大满贯的历史时刻。
今年1月，起亚赞助英雄联盟手游职业联赛，成为赛事独家汽车合作伙伴，在赛事定制、品牌联动、明星战队/选手合作、联名周边、城市赛/区域赛等主题活动等方面积极探索，为中国消费者带来更丰富的品牌体验。
品牌力的重塑，也会影响到产品的表现。
比如起亚近年来推出的全新K5，在B级车领域掀起了一阵浪潮，带领更多年轻人关注大尺寸的轿车。
另一款MPV车型第四代嘉华，也打入了中高端化阵营，成为30万级MPV车型领域的热门之选。
作为试水高价位区间的首批产品，品牌高端化已经初显成效。据了解，嘉华从上市以来，在一线和新一线城市的销售占比达到了47.5%，33.99万元的顶配车型销量占比超60%。
数据显示，起亚在华SUV和MPV产品阵营中，指导价在14万元以上的车型销量占比从11%提升至64%。
中国汽车消费市场在全球竞争中都是特别的存在，由于互联网、电气化等因素的推进，用户的消费观念也发生了根本性改变。
合资品牌开始重视到聚焦中国市场也就是近5年的事情，其竞争也变得激烈和有趣。
起亚的重塑过程必定复杂和艰难，但从开始反思，到制定可以触及到的目标，再到落地执行，起亚一直在跟着中国市场的节奏走。
所以说起亚很忙，但也正是这种忙，很快就能为其带来积极的效果。