说起中国第一家轿，或者是家轿神车，相信很多人都会把目光看向神车“捷达”！
众所周知，捷达是由一汽-大众在1991年生产制造的轿车，它自上市后就凭借着超高的实用性、耐用性以及其他方面的优点，迅速成为市场上最受消费者欢迎的车型，要知道该车截止到2016年在中国市场的累计销量已经突破360万台，由此它不仅助一汽-大众成为“中国第一家轿品牌”，自己也加冕为“中国第一家轿”、“神车”等至高荣誉！
毫无疑问，“捷达”这两个字已经成为很多人心中对于汽车品质的代名词，随着全球最大汽车市场的竞争越来越激烈，已经拥有保时捷、奥迪、大众等一系列中高端品牌的德国大众集团，迫切地需要一个能切入5-15万级市场的品牌，并且这个品牌还要在中国消费者心中拥有极高的口碑和认可度。
这时大家就把目光转向捷达，毕竟从它的单车销量来看，已经足以媲美很多合资品牌的全年销量成绩，那为何不把这台在中国消费者心中有着极高地位的捷达，由车型独立为品牌呢？在2019年2月，大众品牌有史以来的第一个子品牌“捷达品牌”在大众总部德国沃尔夫斯堡市正式亮相，并成为大众品牌和一汽-大众之间的第三个品牌。
很显然，捷达品牌想要仅凭积累下来的用户口碑和情怀来吸引客户，这只会成为一锤子买卖，因此它不仅要继承捷达的优点，还要在成为独立品牌后继续优化升级。其实我们从其推出的三款车型VS5、VS7和VA3中，也能看到捷达品牌并非在消耗往日的口碑，而是在传承优点的基础上继续优化。
我们就拿销量最好的VS5来说，作为一台合资紧凑型SUV，该车搭载有大家最看重的三大件，比如与大众车型相同的EA211发动机、爱信变速箱以及德系底盘调校，然而它的价格却仅需10万左右，而与它同级的合资车型基本都在15万起步，试问谁能抵挡住这么一台10万级德系合资紧凑型SUV的诱惑？
既然有着优异的品质和超强的产品力以及性价比，那么捷达品牌的销量表现自然不会差，其中2020年的累计销量为15万台，而刚过去的2021年则达到近18万台，可以说这个诞生仅两三年的新品牌，已经丝毫不逊色于主流的老牌合资品牌。随着时间来到全新的2022年，捷达品牌更是在开年首月就交出超2万台的销量成绩，同比增长高达41%，正如我们常说的开年首月通常能看作为全年的销量缩影，因此捷达品牌无疑将会在今年取得更好的成绩。
大侠车谈：随着时代的发展和年轻消费者逐渐主导市场走向，作为定位于入门级产品的捷达品牌，也并不只是为消费者生产一台皮实耐用、性价比高的产品，它在智能网联方面同样也在加速布局，比如捷达品牌已经与摩斯智联、斑马智行达成智能网联战略合作，其中捷达品牌背后的一汽-大众将发挥在车联网领域的自主研发能力，通过以摩斯智联为载体对外打造车联网IP的同时，同时还与斑马智行合作将AliOS引入捷达品牌的汽车产品，做到全面提高捷达品牌车型的智能网联产品力，以此来获得更多年轻消费者的青睐！