高合日前公布了其2022年1月销量，HiPhi X在1月车市整体较为低迷的情况下，仍然卖出了550台，虽然环比下降不少，但仍处国内高端电动车第一阵营中的榜首。何为第一阵营车型？即售价超过50万的电动车，不过特斯拉车型并没有包含在内，比如Model S合Model X。
从一开始的不被看好，到现在获得了相对拿得出手的销量表现，高合做对了什么？如果把高合HiPhi这台车挂上奔驰或者宝马的标，这台车能卖出多少钱？应该卖到EQS同档次的价格不会有太大问题，所以，高合一开始弱在品牌，但高合做对的是在品牌没有什么知名度的时候，坚持自己既定的品牌策略不变 - 坚持就是胜利，这句话在高合上体现得淋漓尽致。想一想如果高合在前期受挫和质疑声中，因为焦虑而不断地调整自己的品牌战略，则最后又回落得一个四不像的定位。
其次，高合车辆的产品力并不差。虽然早前有很多比高合还要炫酷的设计出现，但那些设计更多的是停留在PPT和样车上，但高合切切实实把车造出来的，当你看到炫酷的大屏和车门后，不管你是不是高合的车主，你会有一种放心的感觉，而如果你是高合的车主，或者当你驾驶高合上路后，之前曾经想过的那种被人指指点点的情景并未出现，不存在“社死的尴尬”，因此用起车来也就踏实多了。
其实当你真正接触到高合的车的时候，甚至还会觉得这车其实造得挺结实的，至少在工艺上看不出太大的毛病，可能这就是高合那些汽车行业“老兵”们所保留的造车的底蕴，而且你也会感觉到，高合价格高所带来的另一个直接好处，便是其实高合的用料不差，至少可以感受到，在看得见和看不见的地方，高合都下了功夫。当然，集成的效果如何是另外一回事。
根据高合官方发布的信息，在接下来的几个月内，其将发布一台轿跑产品，有了前期HiPhi X的基础，新产品的推出可以说是顺理成章和水到渠成，但高合的品牌目前能否支撑起两个产品，或者说轿跑上来是否会让电动Cross的红利消失？其面对的竞争对手各个都是狠角色。
最后，虽然高合的销量上来了，但这也是相对而言，就算其销量超过了奔驰EQC、保时捷Taycan，这又能说明什么？奔驰和保时捷还有大量其它的车型在售，而高合，只有这550台，从这个角度来看，高合能否坚持下去，仍是未知数，还需继续努力！