高合HiPhi X作为华人运通的首款量产车型，厂家坚持正向开发，整车设计原创度很高。而这次高合HiPhi X来到了我们的身边，到底它会给我们带来怎么样的新鲜体验？
超前设计，极致拉风
高合HiPhi X的造型设计有着不错的科技感、未来感，它的灯光的硬件由多达1716颗LED光源组成，还内置了260万颗微反射镜微米级投影芯片。
这套灯组能进行投影和显示信号灯语，备有可编程的智能交互数字投影技术，也能根据不同的速度提供不同的照明距离。
高合HiPhi X的侧面造型颇为修长，而且它的窗线较高，整体运动感突出。
侧面的重点是它那新颖的开门方式，其前后门为对开门形式，后排的车窗以及C柱还能向上折叠，厂商称之为NT（No Touch）展翼门。
NT展翼门能进行不同的排列组合，并且有着六种不同的组合方式，玩法很多，确实给我们带来不一样的体验，并且再使用的时候吸引了很多路人的目光！
试驾的高合HiPhi X 2021款 创始版6座车型（指导价：68万元）在细节上加入了专属徽标。
四个22寸的轮毂看上去足够霸气，轮胎规格为255/45 R22，选用米其林pilot sport EV系列。
高合HiPhi X的贯穿式尾灯尺寸大到有点“粗暴”，它同样可以显示交互式灯语。
而下方扩散器尺寸面积较大，还加入居中警示灯，后窗的面积极小，整体设计十分新颖。
内饰氛围让人眼前一亮
其实售价到达这个级别的新能源车基本在内饰部分都很会“堆料”，因此高合HiPhi X的用料富有豪华质感，大面积皮革包裹并带有精致的缝线。
而高合HiPhi X的特色在于营造出沉浸式的车内氛围，主驾与副驾的使用需求都能得到满足。
为了实现这项设计，它采用14.6英寸仪表屏、16.9英寸中控屏和19.9英寸的副驾大屏，营造出环抱式的感觉。
并且副驾前的屏幕很大，配合舒适的座椅，这让副驾位的乘客在旅途上可以享受多媒体娱乐功能。
高合HiPhi X的第二排座椅和前排座椅一样配备加热/通风、按摩功能，并带有横向滑动功能。
第二排座椅带有一键“翻折”设置，这是为了让乘客方便进去第三排，并且第二排座椅的乘坐感受颇为舒适。
598匹、3.9秒破百的实力
高合HiPhi X 创始版6座车型搭载的是双电机四驱系统，最大功率440kW，马力值达到598匹，峰值扭矩为820牛米，官方给出的百公里加速时间仅需3.9秒！
它的动力系统驱动中大型SUV的车身可以说是毫不费力，其搭载了97kWh电池组，对应的NEDC续航里程为550km。
另外，该车型搭载空气悬架，具有50mm的可调行程，还配备有CDC连续可调阻尼减震系统。整车风阻系数只有0.27Cd，风阻方面的表现是不错的，并带有四轮转向系统。
高合HiPhi X加速踏板调校颇为线性，这一点是很重要的，因为没人会喜欢非常神经质般的“电门”反应。而只要深踩一点，猛烈的推背感随叫随到！
空气弹簧以及CDC可调阻尼减震器让它在快速过弯、快速变线的时候悬架支撑里到位，不会有多余的回摆。高合HiPhi X的转向设定也较为精准灵活，后轮主动转向系统让它开起来不会显得很笨重。
在个性化模式下，它的动力响应、转向力度、底盘软硬、能量回收力度等方面都可以进行调节，可玩性加分。
Brembo的前制动卡钳带来的制动力也是充足的，只是制动踏板力度在运动模式下的力度变得过沉。
写在最后
总体而言，高合HiPhi X的确实带来了让我们耳目一新的使用体验，NT展翼门堪称是拉风神器，并且沉浸式的车内氛围带来新颖的用车体验。而它的驾控性能其实更偏向于舒适性与行驶品质，更适合对日常家用有需求的消费者。