电动车经过20多年的发展已经衍生出几十种类型， 最主要的分类包括电动两轮、三轮、四轮车，总体保有量有3.5亿辆。电动三轮、四轮车的分化接近1亿辆，主要使用人群是中老年人，尤其是电动休闲、篷式三轮车、电动四轮车使用人群基本在60~70岁之间。
这群人接受的文化程度不同，虽然有些人读了几年书，由于时间长忘光了，驾驶证的科目一、四理论考试，要有一定的文化理解能力。还有些人不会操作电脑，电脑上答题也存在难度，让他们去考驾驶证，心理早有担忧，就不敢去考。
基于以上的这些情况，很多车主就呼吁有关方面，能不能对低速电动车驾驶证，考试科目应该适当放宽？我们有什么理由请求对考试科目放宽呢？今天带大家来解析一下。
国情决定了交通工具并存，各自发挥优势
大陆作为14亿人口的大国，适龄能够使用交通工具的人群已经达到了9亿多人，2019年7月。公布了全国机动车保有量最新数据，上半年汽车保有量为2.5亿辆，私家车1.98亿辆，按每千人计算仅有179辆，据发达国家美国800多辆还有一定的差距。
截止2020年底，全国汽车保有量达到2.8亿辆，全国新注册登记汽车2424万辆，增幅并不大，因此有关方面发布了一系列鼓励政策，其中包括逐步放宽或取消汽车限购，增加号牌指标的投放，鼓励汽车产品更新消费，汽车限购城市优化措施，给予补贴等。
放开政策了，更应该购买的人多了，但是由于现在生活节奏加快，生活成本增加、城市限号、上下班高峰期交通拥堵，停车场加油成本高，困忧着车主，短途出行偏向于电动车，部分人放弃购买汽车，转而购买新能源汽车和电动车作为短途出行工具，一部分人选择公共交通工具出行。
有数据显示大陆电动车保有量已达到3.7亿辆，汽车与之相比保有量少了1亿，电动车骑行门槛低，经济适用等优势受到广大用户的选择，每年还在不断地增加。
电动三四轮车上路必须具备上牌和持准驾
北京2021年7月发布违规电动三四轮车管理规定，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》用于载客或载货的三轮、轮机动车定为违规车辆。禁止生产、销售违规电动三、四轮车，经发现依法实施处罚。本通告发布前购买的违规电动三、四轮车设置过渡期，过渡期截止2023年12月31日，过渡期内上道路行驶时要遵守相关通行规定。
自新国标实施以来，电动车行业正式进入国标车时代，让电动车合理过渡，各地给予电动车一定的过渡期。
1、相关电动三轮车的规定：很多地方给予电动三轮四轮车设置过渡期备案登记统一上牌，发证规范管理。比如江苏的扬州、泰州过渡期设为2024年6月，河南部分地区统一上牌、发证，浙江采取更合理的管理方式，如年满60岁的老年人只要有监护人担保就可登记上牌，很多地方避免使用“一刀切”的方式，给予消费者一定的路权。
2、电动四轮车明确驾驶证推动车辆合规上路：洛阳展开电动三轮、四轮车持证驾驶管理行动，按规定驾驶电动三轮车需要D照，电动四轮车需要C3及以上驾驶证，合理规范。相继不少地方开放路权，三轮车正式进入上牌时代，根据国家交通部规定，三轮车免费上牌属于放管服新政策的优惠举措。目前有些地方电动车专卖店已经取得上牌资格，车主在购买车辆后就可以持身份证和合格证、相关证明到店直接进行上牌，全程不收取任何费用。
各地纷纷推出过渡期制度，对非目录车辆实行规范化管理，带来两个利好，一是对已经购买这类车辆的车主给予路权，二是利于经销商清理库存。有一点车主们要注意，及时查看当地“关于电动三轮四轮车的规范管理通告”，设置过渡期上牌通知要及时抓紧去上牌，综合整治行动结束后就不在享有上牌政策。
低速电动车考取驾驶证，D证年限和考试科目应该适当放宽
很多地方已经开放路权，对非目录内电动三轮、四轮车，统一上牌、发证，上牌问题有了合理的管理，对于六七十岁的老年人考取 驾驶证有一定的难度。
这批老年人由于出生的社会环境接受的文化程度不同，有些人享受了几年的教育学习，时间一长也忘光了，有些人直接没有接受教育学习，文化程度相对较低，遇到考试心里就发慌，害怕参加理论考试。
针对电动三轮，四轮车驾驶技巧简单，已经购买了车的消费者学习一两天就会了，通过长时间的驾驶，技巧已经熟练了。他们缺乏的是交通规则和安全意识学习，理论考试的基本宗旨是让驾驶人通过学习几百道考试答题，熟悉交通规则和安全意识，还有上路驾驶路标规定。
学习熟练了，一边能记住这些交通规则和路标，另一方面也可以顺利通过考试。考试思路和方法都是正确的，符合驾驶人的基本要求，但是问题就出在这批老年人文化程度偏低，对于学习考试大题和电脑操作需要一定的文化基础。
文化和心理素质高的人理论考试并不怕，很快能通过，就是文化程度低的人才害怕去考试。他们感觉考驾照理论考试就比较难，驾驶技巧他们熟悉了，并不怕，练习一下就能通过。
考取电动三轮车的D证和电动四轮车的C证，更多的车主反映有两个问题，建议放宽，一是考D照的年龄限制60岁放宽到考C照年龄段，二是考电动四轮车的C证，不同于汽车驾驶难度，适当降低考试科目。
考驾驶证车主给出两方面的理由：
第一个理由： 适当放宽考D照年龄上限，
驾驶休闲和棚式三轮车的人群大多是60岁以上的老人，根据《机动车驾驶证申领和使用规定》的要求，使用这种车型需要持有D驾照，年龄限制在18~60周岁。按规定60周岁以下的人才能考驾驶证，60岁以上的老人就没有考驾驶证资格了，建议这一条适当放宽年龄上限。
第二个理由：降低考取电动四轮车驾驶证考试科目难度，
小轿车的准驾证是C证，一般汽车的时速最高100~120km/h，可以上高速，对驾驶要求和刹距比较大，防撞安全要求都比较高。电动四轮车的时速50~60km/h，不允许上高速，刹车间距比汽车的小，功率也是汽车的几十分之一，驾驶安全有保障。
现在tao用的是汽车级别的驾驶证要求和管理方法，应该对低速电动车考照标准和管理方式分类细化，降低考试门槛，减轻老年人的负担，提高他们考驾照的积极性。
总结
目前考D证和C证的考试要求，是套用摩托车和汽车的管理方式再进行，多斌认为， 既然给非目录车辆上牌，开放路权，考D照年限和考试科目的难度，根据车辆的特性应该适当的降低要求，为了适应管理人性化，应该分类细化，另外制定一套符合这类车辆的标准。
你对考D证年龄放宽上限，降低C证考试科目你有什么看法？这幅赞同我的建议？欢迎大家留言交流，觉得对你有用，记得关注我，点赞转发收藏。