在21世纪初提起三菱汽车，无人不知其是称霸一方的四驱越野车先驱者，不过时过境迁，三菱汽车最终还是因产品更新换代过慢，在国内的情况每况愈下。
目前在国内市场也只剩下欧蓝德、奕歌、劲炫ASX三款SUV车型在售，其中欧蓝德更是凭着月均5千台左右的销量成为三菱汽车在国内销量担当。
如今这位被各位看官冠以“小山猫”称号三菱欧蓝德也将迎来换代，并即将在9月正式发布，试图让三菱重回主流之列。
全新欧蓝德整体造型设计得极大胆，但依旧遵循三菱最新的家族设计，特别是前脸部分，三条银白色的镀铬饰条横贯于前脸并且与“眯眯式”的LED灯组衔接，再镶嵌上三菱LOGO，有种越野王帕杰罗·劲畅的即视感。
此外分体前格栅尺寸也进一步拉大，配合下方黑色蜂窝状进气格栅，视觉效果十分饱满。
再者在两侧应用上椭圆状分体式前大灯，要知道这种圆形状的大灯早已成为当代越野车型设计语言的主流审美元素，而这种设计搭配上整个厚实的车头，使得全新欧蓝德看上去更具前卫性。
当然大胆凌厉的设计风格也延续到车侧腰线，多变的线条有锋利的隆起、也有渐变的沟壑，而这种线条腰线设计相比平庸无奇的现款车型，可谓是惊艳，甚可用“前卫”一词形容。
微微外扩的轮眉以及明显的双腰线彰显出十足的力量感，再者配合全新样式的20英寸轮毂，也极其符合一台越野SUV车型该有的气场。
相较于车头和车侧设计，车尾似乎收敛了一些，几条平直的线条将整个车尾划分得十分规整，不存在有十分抢眼的视觉元素。
不过该有的时尚感还是到位，尾灯样式变得更加修长，在夜间点亮后呈现T字样式，视觉效果满分，在尾部还应用上鸭尾翼，搭配上双边共两出的菱形排气口，起码是变得耐看了。
在内饰方面，全新欧蓝德可是进行了全面革新，一改过往老气的设计造型，平直的线条布局让整个内舱拥有十分开阔的视野，并且中控台与贯穿的空调出风口相结合后也具有较强的层次感。
细节方面，新车在中控台以及中央扶手箱处采用大量软皮材质包裹，并且还提供黑白双拼、纯黑色彩搭配，档次感比现款车型高了不少。
像当下最为主流的全液晶显示仪表盘以及悬浮式中控触摸屏也一一应用上，中控屏整体UI设计相比现款车型更加清晰明了，也变得十分美观，同时在下方以及左右两侧加入实体按键和旋钮，方便用户操作性。
档杆样式和旋钮机构也变得精致时尚，保持着与车厢内高度统一的科技格调。
此外车机系统可支持Smartphone-link Display Audio导航系统，以及双手机互联、语音交互等新颖的功能，并且后续还将提供在线更新软件功能。
全新欧蓝德长宽高分别为4680/1860/1747mm，轴距为2705mm，继续提供6/7座布局，同时支持第二排座椅按4/2/4比例放倒，而这也继续让全新欧蓝德拥有同级中优秀的空间表现。
全新欧蓝德搭载着基于日产-雷诺-三菱联盟最新研发的2.5L自然吸气发动机，最大功率将比现款车型提升8.9%，可达到184匹马力，峰值扭矩245N·m，传动方面匹配佳通可模拟8速的CVT无级变速箱。
当然三菱最引以为傲的Super All-Wheel Control四驱系统也会装配在新车上，并且匹配了6种驱动模式(经济/舒适/公路/沙地/雪地/泥地)可选，正是基于三菱一贯优良的机械素质以及这套四驱系统加持，让全新欧蓝德拥有极强的多路况驾驭能力。
欧蓝德目前在国内售卖的车型为第三代，而这代车型自2012年日内瓦车展发布至今已将近有9年历史，各方面都已显疲态。而随着全新欧蓝德的到来，相信这一现象也会被改变。
毕竟全新欧蓝德在设计上表现出十足的一流国际水平，应用的审美元素也与时俱进，不仅符合当代消费者的主流审美也极具前瞻性。
同时内饰也融入了很多主流的科技配置，并且还进一步提升其大7座布局以及全时四驱系统等核心竞争力，倘若继续以低于17万起售价上市，后续市场是很值得肯定的。