头顶“最美奔驰”光环，CLS回归五座之后还是你心目中的轿跑吗
文/夙靳霁
三厢情结深藏在国内消费群体的基因之中，那些曾经的经典都是三厢车型所给予的。所以人们在轿车中筛选时，总会不自觉的将目光放在三厢车型上。正因为如此，德系豪华品牌会以国内消费群体的需求点出发，将进口车型加长，继而延伸出三厢版本。
但德系豪华品牌旗下的所有三厢车型并非都是在国内发生改变，部分进口车型本身就属于三相结构，例如奔驰CLS级。奔驰CLS级的车型版本有着独立代号，并且版本之间的独立代号对应着存在差异的功率，而拥有350代号的车型版本则是CLS的顶配，同时它的功率也最高。
CLS 350的排量是2.0T，和其它版本的排量相同，但是功率存在差异。CLS 350的功率为299匹马力值和400牛·米扭矩，官方给出的百公里加速成绩为6.2秒，足以证明车型的动力储备有多深厚。如果是在运动模式下，车型的动力则会更为激进，并且它的动力响应和推背感都有着足够的实力。
奔驰CLS诠释了什么叫作出道即巅峰，因为在当时，这款车型推出之后，被广大车迷们冠以了“最美奔驰”头衔，而在这个光环之下，车型在后续的迭代更新中，不断演绎着以“美”为核心的阶段性设计结果。
这款车型一改奔驰在设计层面的谨小慎微，第一代车型惊艳了当时的审美，第二代车型的猎装版同样圈粉无数。而到了第三代，车型摒弃了以往的优雅，增添了更多运动感。点阵式的格栅如同铺满星辉，在时尚中增添了灵动，也彰显着青春活力。
两侧的灯组线条则棱角清晰，更显犀利，这款车型的灯组设计理念源自于跑车，在极速中带着一丝悍厉之气。为了对应前脸的大灯造型，独立布局的尾灯同样有着尖锐的眼角，前后灯组也在无形中形成了对称的相互呼应。
流畅的线条提升了整车的品质感，但最能够增加车型精致度的，无疑是它的无框车出门。进入车内之后，就会发现这款车型的内饰布局和奔驰E级非常相似，因为GLS和E级是同平台下的产物。车内除了大量的软包运用之外，还有着木纹饰板的布局，在中控台和车门上都可以得见。
圆形的空调出风口中间还带有一处氛围灯带，可以随着氛围灯一起点亮。显示屏和仪表连接在了一起，形成了双联屏布局风格，全液晶仪表和彩色大屏均为12.3英寸，并且350版本还标配了HUD抬头显示，增加了行驶时的操控便捷性。
前两代的奔驰CLS采用了4座布局，但是新一代车型重新启动了传统的五座布局，增加了车型的实用性和家用属性。车型本身属于中大型定位，但这并不意味着它的后排乘坐空间宽裕，溜背的车顶压缩了头部空间，腿部空间也只是够用而已。而在置物空间方面还可以，能够满足用户日常的出行置物需求。
总结：
新一代的奔驰CLS在视觉效果上会更具攻击性，但这并不影响车型本身的曲线流畅度，所以在这款车型身上既能感受到运动氛围，同时车内的豪华也表现充分。这款车型的适用范围比较局限，在铺装路面行驶比较合适一些，因为它没有空气悬架，所以在坑洼路面依旧会影响到底盘。但是车型可以作为街车使用，也可以用作于通勤，它的动力储备深厚，能够根据不同的驾驶模式带来相应的操控质感。尤其是在舒适模式下，它有着足够线性的动力输出，在运动模式下，也能带来用户想要的驾驶乐趣。