近日，有消息称，华人运通考虑进行5亿美元的香港IPO，就IPO事宜将与瑞银和摩根士丹利合作，最早于今年进行。与众多造车新势力相比，华人运通也同样专注于未来汽车领域，但它却显得有些与众不同：一方面，他的发展路径却有点不一样，比如“造车不如先铺路“的这个思维，另一方面，它也是为数不多敢在起步阶段宣称自己不差钱的新势力。
一个中年造车男的IPO华人运通的操盘手——丁磊，是一个一直都在中国造车前线的熟人。丁磊是复旦物理系的高材生，是过去的谢校长（著名物理学家谢希德）的弟子。1988年硕士毕业离开复旦，他放弃了赴美留学读博的机会，进入上海大众并开启了20多年的上汽生涯，从一名基层工程师一路高升为上海汽车集团股份有限公司副总裁兼上海通用汽车有限公司总经理，期间经历并推动了桑塔纳国产，参与创建上海通用汽车并在执掌上海通用期间投放二十多款新车，执掌上汽通用6年4夺国内销量第一的骄人业绩。2011年，因在汽车行业的优异表现，丁磊被调任上海张江高科技园区，担任管委会常务副主任、副书记、张江集团董事长。2013年，丁磊履职上海浦东新区副区长，几乎全程参与了早期上海自贸区建设工作。2014年短暂离开汽车圈的丁磊曾以上海浦东新区副区长身份参与了特斯拉的入华国产事宜，而这段经历也令他心潮澎湃。当丁磊第一次体验到电动化所带来燃油机达不到的性能极限以及看到ModelS上消失的物理按键时，他判断，未来汽车产业链与产品形态定会迎来一次巨变。同时，丁磊注意到国内已经有像宁德时代这样的公司已经为宝马在做一些先期的产品，中国供应链还是可以支撑汽车电动化浪潮的，于是决定辞职创业。2015年3月，丁磊再度决意重返汽车圈，追随贾跃亭加盟乐视超级汽车，成为公司联合创始人。但随后伴随乐视出现资金危机，丁磊的造车梦宣告破碎。2017年3月20日，丁磊官宣：由于身体原因不再担任乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO等职务。这一年，丁磊成立东海岸基金——一个专门募集产业基金、投入智能交通产业的资金管理平台，并与江苏盐城政府建立了合作关系，华人运通（江苏）技术有限公司应运而生，时任东海岸基金董事长的丁磊于当年12月12日正式出任华人运通董事长，再次重启汽车梦想。在汽车圈、政界、金融圈积累了足够多的经验与人脉资源后，丁磊也为华人运通组建了豪华的高管团队：除了墨菲、陈威旭这两位上汽通用的老搭档，还有马克·斯坦顿、石志杰等来自捷豹路虎、丰田、一汽、通用等跨国车企大咖以及智能电子架构、车联网及自动驾驶专家李谦。相比一些互联网背景的造车新势力，华人运通的高层多是在汽车行业深耕20年以上的汽车老将。造车并不是华人运通的终点，丁磊表示：“造车并不是一件很难的事，我们的愿景是改变人类未来的出行方式！”它的远大规划里，不仅要造电动车，还要规划智慧交通，建设智能城市。在丁磊看来，目前的出行环境问题重重：由于交通流量分布不均、指挥系统不够智能化、无法及时调整等引起的局部交通瘫痪。另外，自动驾驶系统高昂的成本也会掣肘车辆进一步商业化以及车辆智能化的普及。目前，华人运通在江苏盐城打造的一条智路是“全国目前具备完整功能最强的一条路”，一方面这条路具备自动驾驶车路协同的场景模拟能力，另一方面也可以进行智能交通管理方面的模拟。
华人运通希望从智能汽车研发与产业化，逐步走向智捷交通布局与运营，最后从智捷交通建设为入口，构建未来智慧城市，最终实现人类未来更美好的出行愿景。
销量超过保时捷
2019年7月31日，华人运通正式对外发布高合HiPhi品牌，有人用不同的关键字来形容这个新型品牌：“汽车界的苹果”、“下一个特斯拉”，有这样的称呼，主要是和特斯拉一样，华人运通及高合品牌在创设之初，就选择了进军高端车型的发展路线。
2020年9月，高合首款量产定型车HIPhiX发布预售价格，创始版六座和创始版四座售价68万元和80万元；2021年11月时，高合汽车全球发布了第二款旗舰高合HiPhi Z。在国内众多新势力品牌中，小鹏汽车15-40万，蔚来汽车40-50万，高合以超60-80万的单车平均成交价打破了中国汽车品牌的价格天花板，已是国内最贵的新能源汽车品牌之一。对于这样的定价，丁磊认为并不算高，从硬件来看，高合汽车和保时捷是一样的，但价格只有它三分之一，同时，高合的设计师也是宝马、奔驰、布加迪出身，CTO马克是捷豹路虎的SVO负责人，设计开发的人水平一致。另外，软件智能化就远远超保时捷。如果对标保时捷的话就是250万以上的价格。而在推出旗舰车型HiPhiX与HiPhiZ之后，丁磊在央视对话栏目中透露，华人运通的第三款量产车将是面向大众走量的一款产品。当年特斯拉也是先推出售价近百万的ModelX和ModelS，还有售价超百万的Roadster，使得特斯拉成功奠定了自己是豪华电动车的这一身份，然后再顺势推出Model3，抢占大众市场。根据中汽中心发布的销售数据，在50万以上豪华品牌电动车月销榜，高合HiPhiX在9月销售641辆，超过保时捷Taycan的585辆，成为50万元以上豪华品牌电动车市场的月销榜冠军。2021年7月-12月高合汽车累计销量3724台，是下半年50万以上豪华品牌电动车销量冠军，在50万以上级别豪华品牌电动车市场称雄。目前售价超过50万元的车型还包括：特斯拉ModelX指导价介于77.29万元至100万元之间；奔驰EQC的价格则为50万元左右。奔驰和特斯拉在这一价位区间都没有取得更大的销量突破。
根据其自身披露，2021年，自5月中旬开启交付以来，仅7个月时间，高合HiPhiX交付量累计已经超过4200多辆，根据新车交强险购买数，比亚迪销量52.58万，特斯拉32.25万，小鹏9.66万，理想9.13万，蔚来9.08万。高合这个数据放在去年只能说不起眼，但是，由于价位远超其它造车新势力品牌的量产车型，高合汽车销售额已轻松接近30亿元，这不是一个小数目。
从全国新能源乘用车价格结构来看，近两年销量呈现“哑铃型”结构，即销量主力集中在10万元以下的A00/A0级车型和25万元以上的B/C级车型，在2021年1-11月销量中占比分别为30%和31%，远高于成熟燃油车市场（分别为22%和21%），而10-20万元区间的占比仅为31%，远不及成熟燃油车市场的50%。进入2022年，各价格区间有望全面实现增长，其中，高低两端价格区间或将延续优异表现，带来持续增量。随着接下来的推进，高合产品销量将在车型增加的基础上继续提升。
不差钱也要上市了
融资一直是造车新势力的“命门”所在。蔚来汽车创始人李斌有句名言：“200亿元是造车的门槛。”不过，自2017年成立以来，华人运通鲜有融资动作曝出，但却似乎从不差钱。“
创始人丁磊在华人运通创立之初曾说过，“我们暂不开放对私人资金的吸收通道。如果没有充足的资金，我是不会来做这件事的。我接受不了，干到一半可能没钱了，还要到处找钱来接着干的模式。”
”有别于其他新势力车企对资本的渴求，丁磊显得并不在意，甚至有些抵触。他表示，华人运通有来自美国的原始资本，还有政府投资，暂时没有启动社会私募的计划，也不会有A、B、C、D数轮的投资。企查查等公开信息显示，华人运通“造车”的资金来源，除了包括丁磊等人的原始资金，还包括来自盐城市的产业基金以及悦达集团，去年则新增了一家险资投资机构。其中，高合盐城工厂由东风悦达起亚一工厂改造而来，该厂曾诞生过千里马、赛拉图、秀儿等车型，悦达集团持有该工厂20%的股份。据业界推算，这家完全按照工业4.0标准投建、单班年产能5万辆的智能化工厂的总投资至少在20亿元以上。那么不差钱的华人运通为何要上市呢？虽然华人运通拥有雄厚的原始资本，但是新能源汽车的技术迭代过快，使资本的重要性较为突出，不管是传统车企还是造车新势力，都必须要通过不断的投资研发保障汽车业务可持续发展。除了资金需求，上市无疑是造车新势力的一道重要分水岭，2020年开始，一些实力比较雄厚的企业，凭借着自己“跑得快”的优势早已迈入了“纽交所”大门，例如蔚小理，和第二梯队新势力显著拉开差距。处于第二梯队的企业如果不想失去存在感，必须马上搞出个“大动静”，除了华人运通之外，合众新能源、威马汽车、零跑汽车、哪吒都传出上市消息。高合自带浓厚的造车基因，有冲击高端市场、占据行业一席之地的实力，能不能被资本市场以及投资人所认可，还要看未来能否保持良好的销量数据。