全场景覆盖算不算个性？你距离自由或许只差一款大众途锐
文/夙靳霁
进口车型之所以备受认可，是因为它的基因传承更为纯正，同样也意味着承载了品牌的高精尖技术。大众作为德系品牌，它旗下的车型更多承载的是家族技术，所以大众旗下的车型虽然配置方面并没有多少竞争力，但是却能够凭借技术立于不败之地。
所以大众在国内的认可度非常高，而这样的认可更多是建立在品牌技术基础上，并且人们对于它的技术认可凌驾在车型设计以及性价比之上，也正因为如此，大众占据着国内汽车市场的半壁江山。而它旗下的进口车型则意味着承载了大众更为高精的技术，所以大众的进口车型往往才是精品。
目前在国内销售的大众进口车型并不算多，途锐就是其中之一。同样，这也是一款非常具有操控意义的车型，很多对于户外驾驶有着较高偏好的群体，都会将这款车型纳入选项当中。因为这款车型即便看上去像一台城市SUV，在配置层面也掩盖不了它所具备的穿越能力。
途锐的定位是中大型SUV，所以无论是从它的尺寸数据看，还是车型直观的体量来看，它都非常大。但车型承袭的依旧是大众家族的设计语言，尤其是在前格栅部分，造型设计精简，所以使得车型有着极高的辨识度，也因此导致车型多了一些斯文，少了些许硬派，但车身的大体量可以弥补这一点。
车身体量大，也就意味着车内的空间充足，并且车型止于5座布局，所以车内的乘坐空间和置物空间都有着充分预留。位于前排的中控台区域依旧有着大众家族的传统德系风格，虽然实际布局简单，却因为显示屏采用了倾斜角度，所以看着并不是很对称，但这并不影响人们对它的喜爱，因为这样的设计对驾驶者更有利。
为了增加驾驶者在操控过程中的舒适性，方向盘采用了真皮材质覆盖，这样能够有利于手掌的贴合，并且手掌的触感也会更为温润。这套方向盘属于电动助力类型，所以方向盘的质感会根据车速的变化来提升重力，能够契合不同时速状态下的方向盘稳定效果。
途岳的座椅并不是特别松软的类型，这也是大众家族一贯喜欢强调的座椅支撑性，但它的乘坐效果依旧舒适。其实这款车型的乘坐舒适性并不是主要依托于座椅，而是大多都来自于它的底盘。这款车型的底盘前后均为多连杆式独立悬挂，所以它能够在行驶过程中保障滤震到位的基础上增加抗侧倾能力。
除此之外，这款车型全系均为全时四驱结构，并且还带有托森差速器，也正因为这套托森差速器，使得车型拥有专业越野车型的本质。它可以驾驭多种极端的地形条件，尤其是在冰雪路面行驶时，能够有效避免车轮打滑，当四个车轮单独获得扭矩分配时，能够在很大程度上拥有足够的脱困能力。
总结：
大众途锐从诞生伊始，就不是一款单纯活动于公路的产物，它的目标除了公路之外，还是一款可以穿梭于户外的越野车型。所以大众给了途锐城市SUV的风格设计，但却为之匹配了适用于任何极端环境下的硬件基础，因此这款车型的能力范围覆盖更宽泛，并不会单一局限于某一种地形。所以选择这款车型可以适用于多种路况，对于不定时选择穿越活动或是自驾游的用户而言，会是一个合适的选择，但是这款车型因为动力储备充足，并且体量大，同样不具备燃油经济性。