痛失销冠、屈居亚军
型格
奥德赛
值得一提是搭载了SPORT HYBRID锐·混动系统的车型全年终端累计销量达23.3万辆，同比增长16.0%，创下混合动力车型历年终端销量历史最高纪录。这也意味着整个本田品牌的混合动力车型占比达到了15%，和丰田的差距主要是在高端SUV车型上本田还没有电气化。
新能源布局前路漫漫、虽迟但到
明年能否登顶销冠宝座？
和丰田一样，广本表示，2022年他们将会有一个极具挑战性的目标，那就是100万辆年销量。同时，既然广本提出了100万辆的目标，东本自然也不会落后，同样是一个秘而不宣的百万目标。那本田2022年将要发布的新车，它们的竞争力如何？能否为本田销量扳回一局？下面我们一起来聊聊。
本田品牌2022年新车规划
全新一代缤智
新车看点：外观轿跑化更强、提供纯燃油和混动两款动力总成
不仅是外观开始玩“套娃”，新一代本田缤智内饰也开始“偷懒”了，直接将第十一代思域的内饰搬到了新一代缤智上。
编辑点评：看完新一代缤智的海外版这样的设计，我反而更加期待引入后的国产版本的设计了。最大的问题在于前脸，新一代缤智的前脸并不是中国消费者喜欢的类型。但可以预见的是，新一代缤智在空间和功能性上的大飞跃，一定能获得更多实用性买家的青睐。而混动车型的加入让新一代缤智油耗降低的同时，行驶品质得到进一步提升。所以新一代缤智/XR-V还是非常有希望在国内延续前一代车型的热销行情的。
全新思域HATCHBACK
新车看点：舍弃了不少“标新立异”的标志性元素，整体风格更趋向于稳重
设计上，新一代思域HATCHBACK在前脸、侧窗等位置几乎一模一样，新车与全新思域的差异主要在C柱以后，全新思域HATCHBACK的溜背造型与现款的浮夸造型完全不同，两侧长条形的尾灯显得低调了不少。
(日规第十一代思域HATCHBACK)
内饰方面，预计思域HATCHBACK也会与轿车版相同，使用富有辨识度的贯穿式的空调出风口样式，整体沿袭简约清爽的布局。
(国产版第十一代思域)
编辑点评：全新一代思域HATCHBACK和三厢版一样，并没有延续第十代车型秒天秒地的运动气息，反而变得稳重起来。本田表示这是为新千禧一代准备的第一款车，走向社会的00后会喜欢这样一台成熟稳重的思域轿车吗？
全新思域Type-R
新车看点：或将搭载最大功率294kW的混合动力系统，并有望配备四驱系统
尾翼则是日本性能车的标志，虽然尺寸上变小了一些，但是在保留运动气息的同时，看上去也更为精致。
编辑点评：虽然驾驶作为一种爱好正在没落，很多人根本没有机会体验纯粹的驾驶乐趣，新一代的消费者或许不会对 Type-R 有多大的兴趣。现在的年轻人买性能车，性能很重要，但不是关键，潮流才是关键，从各大车企新推出的性能车可以看出这点。Type-R 还是比较 Old School 的，真正会买 Type-R 的，或许还是那些早期玩车且有钱的人。重要的是，Type-R 在最该来的时候没有来，不过，能来总归是件好事。
全新一代本田CR-V
新车看点：或搭载i-MMD的2.0L e：HEV混动总成、全新插电混动总成PHEV以及EV纯电版
车身侧面线条较现款更为笔直，并采用了贯穿式设计，从车头灯一直延伸至车尾灯，这也让整个侧面视觉长度得到加强；同时新车还首次将后视镜由A柱变到了车门的位置，这样做的目的可能是为了降低风噪。
而尾部，新一代CR-V则与现款有着明显的区别，其中尾部线条更为紧绷且富有张力，相比现款则更为精炼，省去了不必要的设计，各个部分都拿捏得恰当好处；两侧尾灯组一改现款样式，转而采用造型更为立体的多边形设计，而光源也全面从卤素光源升级为LED。
车身尺寸上，根据泄露的资料显示，新车的长宽高以及轴距都将进行增加，并会提供5座版/7座版进行选择。
编辑点评：本田CR-V作为尽职的打工人，它尽心为车主服务，在空间和舒适性上取得了相当高的分数，但如果有超越它职位的需求，例如运动、设计感、越野啥的，它都是无法提供的。所以如果你预算20多万，想要一辆默默为你和你家庭服务的城市SUV，CR-V是你理想的选择。除此以外，你有更多对车辆需求的话，就可以直接跳过CR-V了，因为它是家用SUV岗位的优秀职工，其他岗位和职能它都是无法胜任的。
广汽本田e:NP1
新车看点：基于e:N Architecture F架构进行打造，其驱动单元为三合一高功率电机
动力方面，新车提供了两种不同功率版本可选，分别为最大功率134kW的低功率电机及最大功率150kW的高功率电机，并搭载容量为68.8kWh的三元锂电池，最高续航里程超过500km。
编辑点评：以上总总，可以看出本田对e:NP1的用心程度，纯电架构和全栈智控生态系统的完美融合，赋予了e:NP1鲜明的本田电动化特色。随着e:NP1距离来到我们身边的时间越来越近，其车辆信息也将逐渐揭开帷幕，届时这款承载着广汽本田纯电动梦的车型，不知道在正式见面时，能否成功破了消费者内心的防线？
东风本田e:NS1
新车看点：百公里加速会在8秒以内，续航里程在500公里左右
从数据上看，新车的轴距与X-RV一样，不过有着更宽与更长的车身，在空间方面也有一定的优势。不过为何作为全新的架构平台，轴距数据和车身尺寸会类同，这是什么原因呢？
编辑点评：正所谓不鸣则已，一鸣惊人。在纯电动汽车领域沉寂许久的本田品牌，不动声色，突然发了“大招”，全新纯电品牌、全新新能源专属平台，我们看到了作为一家传统汽车巨头厚积薄发的实力。不过本田在创新的同时，还是不太敢放手一搏。或许是考虑成本，或许是担心消费者的接受程度不够，但如今的年轻消费群体，已下沉到90年代甚至是00年代，他们早已习惯或者偏向更加新潮大胆的设计。如果e:NS1能像那三台概念车一样大胆前卫，或许也有个截然不同的局面。
不过总而言之，新车的亮点颇多，也算是近年来本田最大胆的尝试了。新车将在明年春季上市，如此亮点十足的产品，还是很值得大家一起期待的！
讴歌MDX
新车看点：可以选装最新的自适应悬架系统
日前，我们从讴歌官方获悉，2022款RDX官图已正式发布。新车在外观上借鉴了新款MDX的设计语言，增加了三种全新配色。此外，该车还将推出RDX PMC车型，限量发售200台。
新车在外观上采用了讴歌最新的家族式设计，并从MDX中汲取灵感，前脸使用了菱形五角形进气格栅，搭配更细的镀铬饰条环绕，呈现出更加精致的视觉效果。
为了让车尾部分获得更为独特的设计，