突袭的策略
无论在冷兵器还是热兵器时代，在进攻作战中创造并实现突然性，一直是古往今来各国军事指挥官梦寐以求的。但是随着侦察技术手段和防御武器装备技术的不断发展，想要实现奇袭越来越难。为此，人们开发出了多种新技术和新兵器也衍生出了很多新战术。
杜利特的冒险
想用飞机执行远程空袭任务，就必须考虑飞机的航程是否满足条件。目标距离过远，就可能遭遇杜立特空袭东京时的尴尬。
当年珍珠港遭到袭击后，美国在各处战场连吃败仗，士气非常低落。为了鼓舞人心，美军决定轰炸日本首都东京。然而，当时美国并没有掌握实用化的空中加油技术，轰炸机只能自己携带整场行动的油料，美军手中航程最远的轰炸机也满足不了这次任务的需求。于是，美军绞尽脑汁，想出了将B-25远程轰炸机搬上航空母舰，让航空母舰开到离日本很近的海域，然后让轰炸机起飞执行任务的主意。不得不说，这是一个十足的馊主意。本已退役的美国陆军航空兵中校詹姆斯·哈罗德·杜立特被选中，负责策划本次行动方案并带领行动。B-25 不是专业的舰载机，在航母上起飞已经极为困难，根本不可能在航母上降落，因此，这些轰炸机执行完任务后只能飞到邻近的中国降落。
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美军B-25轰炸机
为了减轻飞机的重量，尽量多携带些油料，执行空袭任务的B-25被卸掉了尾部机枪，拆掉了多余的座椅。1942年4 月 18日，对东京的首次空袭开始。16架B-25于东京时间正午时分陆续飞抵日本上空，轰炸了东京的10座军事和工业目标。但执行完轰炸任务后，所有飞机油料都所剩无几，有些不得不在海面上迫降，有些飞到了中国，但在夜色中找不到机场的位置，油料耗尽后只能跳伞。部分飞行员落到了日本占领区被日军俘虏，有的飞行员幸运地被当地百姓所救，还有两名飞行员在海面上迫降时不幸溺水身亡。
参与这场轰炸行动的人，都是带着必死的决心执行任务的，他们的勇气和牺牲精神值得钦佩，但这种战术付出的代价非常惨重。这次行动使美军意识到空中加油技术的重要性，二战结束后，美国迅速成为世界上拥有加油机数量最多的国家。
空中加油的技术难点在于加油机和受油机之间必须保持相对静止，句都要一致，这对飞行员的速度和飞行方向都要一致，这对飞行员的个人能力要求很高。高速飞行的两架飞机如此接近本来就很危险，想要在气流紊乱的空中保持相对静止就更难了。2018年，驻日美军的一架"大黄蜂"战斗机在与KC-130J 加油机进行模拟空中加油时意外发生相撞事故，两架飞机上7名美军官兵无一幸存。
美军KC-130空中加油机
当然，空中加油技术如果运用得当，完全可以实现超远距离的长途奔袭并安全返回。在马岛战争中，英国为了给6000多千米外的部队提供空中支援，不惜让"火神"轰炸机单程就进行6次空中加油!
成功抵达战场的"火神"轰炸机劈头盖脸给了阿根廷人一顿轰炸，阿根廷人大吃一惊，根本没想到在距离英国本土如此之远的地方也能被英国皇家空军袭击。"火神"轰炸机创造的长途奔袭纪录，直到20 世纪90年代末才被美国的B-2轰炸机打破。
横空出世的导弹
二战中，轰炸机是远程突袭的主角，但在二战未期，德军Ｖ－７和Ｖ—２导弹给盟军造成了不少麻烦。虽然这两种导弹未能改变纳粹德国覆灭的命运，但其影响却是深远的——人们发现，不用飞行员驾机操作，也有办法将炸弹投掷到干里之外的地方。
弹道导弹的优势非常明显，除了不用让飞行员冒险执行任务外，弹道导弹的飞行速度比飞机更快，突防能力更强，更容易实现突然袭击。当今，一个国家洲际弹道导弹的技术水平更是其战略威慑力的直观体现。
不过，弹道导弹的发展并不是一帆风顺的，在二战结束后的美国，这种新事物就遭到过刻意的压制。带头压制弹道导弹发展的这个人，大家都非常熟悉，就是火攻东京的功臣，几乎拿遍所有美军勋章的柯蒂斯·李梅将军。
李梅指挥手下的轰炸机部队为二战结束立下了汗马功劳，他经常亲自驾驶轰炸机飞临前线执行任务，与其说他热爱战斗，不如说他热爱轰炸。战后，他因为功勋卓著，1951年被晋升为四星上将，此时他年仅44岁。李梅坚信，弹道导弹只是一种威慑武器，没有多少实战价值，最可靠的还是轰炸机部队。和李梅这种观点唱对台戏的，是美国空军副参谋长托马斯·怀特。
怀特18岁就从西点军校毕业，是该校最年轻的毕业生之一，掌握7种语言，绝不是泛泛之辈。他意识到弹道导弹的重要性，开始大力推进美国第一种洲际弹道导弹""阿特拉斯"的研发工作。
此时，李梅掌控着美军战略空军司令部，他手里的各种资源都被优先配备给轰炸机部队，怀特的计划让他颇为不爽。他对"阿特拉斯"的研发百般刁难，不仅动用手里的权力拦截导弹的研发经费，还在多个场合宣扬这种武器"永远无法运作”
在李梅572页的自传中，留给导弹的只有3页，而这3页也都是在解释轰炸机的不可或缺。不过，李梅的压制并未持续很久，因为怀特在1957年升任美国空军参谋长，李梅无法再直接干预怀特的项目。就在这一年，苏联第一颗人造卫星由人类第一种弹道导弹R-7发射升空，这给了美国非常大的压力。此后，美国给了阿特拉斯"研发计划相当大的支持，终于赶在 1957年底成功试射了"阿特拉斯”弹道导弹。
美军“阿特拉斯”弹道导弹
怀特虽然支持弹道导弹的发展，但并没有否定轰炸机部队的地位。他表示，轰炸机部队有着独有的优势，在未来很长一段时间里，美军还会保留一支庞大的轰炸机部队。
李梅和怀特的争执已经过去了半个多世纪。如今，美军手中既掌握着B-2 这种世界上最先进的远程战略轰炸机，也拥有"民兵"-3和'三叉戟"这样威力惊人的弹道导弹。为什么经过这么长时间的发展，弹道导弹依旧没有取代传统的轰炸机呢?
轰炸机的优劣
和战略轰炸机相比，弹道导弹具有突防能力极强、攻击速度极快的优势但受限于特殊的工作条件，必须依赖固定的发射井、发射架或大型移动发射车才能使用，这使得弹道导弹在运用上不够灵活。
相比之下，战略轰炸机能在任意可支持其部署的机场起降，灵活性明显高于弹道导弹。同时，战略轰炸机不仅能承担战略打击任务，也可以执行战术攻击任务，用途也比弹道导弹更加广泛。所以，弹道导弹虽然是执行战略打击任务的最佳手段，但并不能取代战略轰炸机。一个国家想要建立完备的战略攻击和威慑体系，就要重视两者的协调发展。
不过，传统的战机虽然可以灵活部署，但它们必须由飞行员操纵，有时还需要配备一定数量的机组成员。在长途奔袭执行任务的过程中，即便是极为先进的隐形战略轰炸机也无法保证不被击中，机上人员必须承担一定的风险。
1999年3月27日，一架美军F-117'夜鹰"隐形战斗机在执行轰炸南联盟的任务中被击落，震惊了全世界。F-117是世界上第一种完全采用隐形技术设计的战斗机，在当时号称可以避开所有雷达系统的侦测。可是，它却被一枚制造于20世纪60年代的"萨姆"-3防空导弹击落了。
F-117夜莺隐形轰炸机
按照惯例，美军会为执行任务的飞行员配备 GPS（全球定位系统）传感器，以便在发生事故后及时找到飞行员，可美军认为F-17不可能被击落，就没有为F-117的飞行员配备GPS。为了找到这架F-117的飞行员戴尔·泽尔科，美国发动了越战以来规模最大的搜救行动，在耗费了巨大的人力物力后才将他救出。
无人机的发展
类似的事故让美国开始反思，将注意力投向了无人机领域，并成功研制出了"捕食者""掠食者""全球鹰"等一系列先进的无人机。和民用无人机不同，这些军用无人机的航程更远，具备一定的隐形能力，还可以携带攻击性武器。2001年，一架'全球鹰"无人机从美国加州爱德华空军基地起飞，飞行了22小时后横跨了太平洋，抵达澳洲爱丁堡空军基地。可以说，在航程方面，无人机已经不逊于有人机了。
无人机采用的先进技术实现了令人惊叹的效果，但让这些技术不出差错，也同样困难重重。无人机暂时无法取代有人机的一个重要原因，就是无人机有被黑客入侵的可能。比方说，无人机必须依靠 GPS获取自身的坐标数据，此时如果有一个更强的模拟器信号干扰无人机，无人机误将这个信号当成GPS的信号，那么就会在错误的导航下飞到错误的位置。
2011年，美军的一架RQ-170"哨兵无人机在伊朗上空飞行，执行刺探情报的任务。发现这个不速之客后，伊朗军方并没有击落它，而是使用了某种GPS 欺骗的方法，让这架无人机接受了错误的信号，乖乖降落在一座伊朗机场。这架完好无损的无人机让伊朗军方如获至宝，从中获取了大量技术机密。
RQ-170无人机与F-35伴航
军用无人机尚且如此，民用无人机就更不用说了。大陆的大疆无人机是民用无人机领域的巨头，占据了全球民用无人机市场70%以上的份额。为了控制旗下产品的飞行区域，大疆开发了禁飞区系统，当机载GPS探测到无人机处于禁飞区时，无人机就无法起飞。可这一系统推出后没多久就被破解了，用户只要下载特定软件并进行一定的硬件改造，就可以让自己的无人机在任何地方起飞，这显然对公共安全造成了很大威胁。
不过，随着技术的完善，人类一定会拥有为数众多的无人机，在各领域承担越来越多的任务。这些高科技飞行器将成为人们生产生活的好帮手，还是成为致命的空中威胁，让我们拭目以待。
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