由Foster + Partners领导的综合团队与 Marge Arkitekter 合作，在斯德哥尔摩的斯德哥尔摩中央车站开发竞赛中获胜。由 LAND Arkitektur、Thornton Tomasetti、Ramboll、Wenanders 和 TAM Group 组成的团队提出的获奖设计将在一个综合交通枢纽中整合多种交通方式，同时优先考虑人流并创建一个新的混合用途城市区。
Foster + Partners 工作室负责人 Luke Fox 表示：“我们很高兴赢得设计竞赛，重新构想斯德哥尔摩中央车站的未来。随着世界的集体焦点转向更可持续的生活、工作和旅行方式，我们必须加强和重新开发我们的交通节点，修复和连接它们周围的城市结构。我们期待在未来几个月内与 Jernhusen、Trafikverket 和斯德哥尔摩市共同制定这些提案。”
斯德哥尔摩中央车站位于市中心，是瑞典最大的交通枢纽。这座历史悠久的车站最初于 1871 年开放，现在接待的乘客比最初设计的要多。
未来增加进城列车数量的计划将促进斯德哥尔摩市中心的重塑。新区大部分建在现有轨道之上，将重新连接周围的街道，创造一个活跃、友好和安全的公共区域，将城市的东西两面缝合在一起，改善斯德哥尔摩的乘客连接，同时不影响历史悠久的天际线。
总体规划将打造一个全新的公共广场，让新车站区成为城市肌理的自然组成部分。受克拉拉街区的规模和颜色的启发，该设计以城市现有的街景为基础，为一系列混合用途功能创造了一个充满活力的区域。它还提供了一个活跃的公共领域和更好的连通性以及清晰的寻路。该设计在南端重建了历史悠久的车站铁路公园。坐拥 Gamla stan 旧城区、南城和市政厅的壮丽景色，它将成为市中心一个新的绿色聚会场所。
通过缩小 Klarabergsgatan 高架桥和减少交通流量，这些提案创造了历史悠久的中央候车厅的自然延伸。入口大厅将结合车站的新旧部分，连接中央车站月台、城市航站楼巴士和阿兰达特快列车。
这些提议还寻求重新调整新的中央隧道与 Klarabergsgatan 的位置，以在整个场地建立一条地下东西向连接。该设计考虑到了延长隧道的可能性，以便在未来提供地下连接到 Citybanan。
隧道随后将连接中央车站、Arlanda Express 和城市航站楼巴士站的扩展平台，将四种交通方式结合在一起，形成一个单一的多式联运站。一个新的集中式物流中心也可以位于轨道的西边，货物和避难所可以直接提供服务，而不会干扰上方的公共区域。
Foster + Partners 高级合伙人 Angus Campbell 补充说：“这是一项历史性的事业。我们非常荣幸能够负责进一步制定我们的提案。斯德哥尔摩是一座独特的城市，有着历史悠久的城市剪影。我们相信我们的建议可以在城市和中央车站区域之间建立有意义的联系，同时为人们创造绿色的城市空间，以及在斯德哥尔摩市中心的可持续旅行的中心焦点。”
该项目涉及覆盖轨道区域并将瑞典最中心位置的乘客容量增加一倍，计划于 2023 年进行规划咨询。