近日赛科龙正式发布了亮相已久的RE3攀爬版，攀爬版RE3主要分为两个配置以及三种配色，配置分别是摩登版和爵士版，售价为31980元以及33980元。
在配置方面爵士版相对摩登版来说多了一套不锈钢沪杠、支持投屏功能的TFT仪表、部分铝合金轻量化部件、以及背光手把等，如果对TFT仪表不感冒，选车更追求实用性的话，建议买摩登版。在主要配置上，这两个版本并无其他差别。
参数配置：
RE3攀爬版是赛科龙对自己复古队列的再一次补全，并在外观上发扬英伦攀爬风，这个系列目前国内只有赛科龙在做。并且这个攀爬版并不是简单对外观进行了改变，赛科龙在RE3的基础上对这款车的非铺装能力进行了一定提升。
首先是通过性方面的提升，RE3攀爬版采用的是与硬派ADV一样的前19后17真空辐条轮组，具备一定抗冲击性与通过性，并且前挡泥板的位置高翘，富有视觉冲击效果的同时也可以防止豁车时卡泥。
RE3攀爬版的前减震行程为130毫米，相对RE3经典版来说增加了20毫米，在减震与轮组的双重作用下，离地间隙也来到了220毫米，应付非铺装路面会更加游刃有余。
为了提升非铺装路面的操控性能，RE3攀爬版的手把也加高了170毫米，相对于RE3来说，你的坐姿可以更加直立，座高升高30毫米对于站立骑行以及长途摩旅会有一定帮助，使你的腿部更加舒展，经过加高的风挡在你长途巡航时也能起到更好的风阻保护作用。
在其他配置上RE3攀爬版与经典版基本保持一致，机器人切割车架与铝合金后平叉依旧是标配，刹车系统同样是双浮动盘+四活塞卡钳，不过攀爬版的后减震是带着气瓶的，这点攀爬版略强于RE3其他版本。
攀爬版的发动机依旧是最新的TC401平台，最大功率31.5kw/9500rpm，最大扭矩34nm/8000rpm，这款发动机最大的亮点在于内部标配FCC滑动离合、锻造活塞、滚针轴承、以及内置活塞喷淋系统，这是同价位车型不具备的。
油箱容积19L，属于干什么都够的类型，整备质量200kg不算轻，不过对于轻度非铺装来说其实无所谓。
目前RE3攀爬版有如下三种配色可供选择，分别为：温莎红、燕尾灰、梵星蓝。在1月16日-2月28日之间购入RE3攀爬版，还可享受到白条6期免息以及复古皮衣与背包免费送，喜欢的朋友不要错过这次机会。
总结：
如果RE3经典版的用户如果想自己改装成攀爬版的话，前减震，轮组这些都得动，综合花费目测在4000元左右，不推荐自己改装。RE3攀爬版简单来说就是赛科龙对复古队列的一次扩充，喜欢就可以入手。
如果本文有用，拜托大家点赞+在看+转发支持我，感谢！