2020年，我国明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”目标，交通运输领域也因此成为推行节能减排的重点领域，这给汽车和内燃机制造企业带来了挑战和机遇。
1月8日，潍柴动力在济南发布了全球首款本体热效率51.09%柴油机及重大氢能科技示范成果，这是继2020年9月潍柴动力发布全球首款本体热效率50.23%的商业化柴油机后，在内燃机技术上再次刷新了行业的节能减排纪录。
同时，潍柴动力在氢能科技创新方面也取得重大成果。日前，山东重工集团向山东港口集团交付的首批中国重汽氢燃料重型牵引车，该车配套了潍柴大功率氢燃料电池系统，这意味着在氢能源动力的技术革命和产业变革中，潍柴动力已经走在了国内乃至世界前列。
先行一步 积极响应国家战略
山东重工集团党委书记、董事长，潍柴动力董事长，国家燃料电池技术创新中心学术委员会主任谭旭光为潍柴制定了重要战略发展方向，他表示，“内燃机本体热效率达到51.09%，新能源全面发力、大规模示范应用，潍柴“双擎”驱动，坚定不移实现传统高端动力和新能源动力走在最前，在科技革命和产业变革中，为国家“双碳”战略开辟了多元化能源转型的新路径。”
潍柴动力作为柴油发动机行业的龙头企业，一方面不断升级内燃机节能减排技术，一方面在新能源业务方面快速推进，通过“双轮驱动”来实现企业的技术过渡，构建起未来的“护城河”。
对于重型卡车来说，电驱动的动力和续航很难满足动辄上千公里的运输里程，而氢燃料电池汽车的出现，有效避免了纯电动车的短板，并凭借能量密度大、加氢方便等得天独厚的优势，成为了商用车行业最看好的新能源选择。
产学研一体化助推“氢”装上阵
根据中国氢能联盟计算，到2030年，我国氢能产业的产值有望达到万亿规模，到2050年更将达到5万亿左右的水平。
潍柴动力已用行动表明，选择氢燃料电池是未来动力技术的发展方向之一，并已取得了一系列成果，推动着我国燃料电池产业化进程。
2008年至今，潍柴动力已累计投入了50亿元、近千人的研发团队，不断开展新能源关键技术攻关，建成了集氢燃料电池和固态氧化物燃料电池的研发设计、试验检测、生产制造功能于一体的燃料电池产业园，无论是技术水平还是产业规模，都实现了国内领先、全球一流。
同时，潍柴还充分利用自身强大的供应链资源和整车厂商产业链优势，为燃料电池业务提供了强力支撑。
多场景应用示范 从蓝图走向现实
2021年4月16，潍柴动力牵头建设全国唯一的国家燃料电池技术创新中心。同日，科技部与山东省签署“氢进万家”科技示范工程框架协议，并依托国家燃料电池技术创新中心，在山东开展氢能多场景示范应用，构建“制—储—运—加—用”一体化氢能供给体系，为实现“双碳”愿景目标提供有力支撑。
“氢进万家”科技示范工程实施以来，潍柴动力联合企业、高校、科研院，积极加快产业链技术瓶颈突破和产业化落地。成功开发了15-200kW系列氢燃料电池系统，200kW燃料电池系统于2021年10月参加了国家“十三五”科技创新成就展。
首家开展极寒条件下的燃料电池车队环境适应性试验，在零下34℃一次起动成功，首家实现产品寿命3万小时，引领了我国燃料电池产业化的进程。
在氢能园区方面，国内首款大功率集装箱式氢燃料电池热电联供系统、首款30kW固态氧化物燃料电池热电联供系统在潍坊投入运行；开发了国内首款3吨氢燃料电池叉车，创建起零碳排的物流搬运环境。
在氢能港口方面，2021年12月29日，全国首个港口氢燃料电池重卡示范运营项目在青岛港启动；国内首艘80客位氢燃料电池客运船在济南莱芜雪野湖成功下水试验，真正实现零碳排航运。
在氢能高速方面，全国首座高速公路加氢站在淄博市投入运营；配套潍柴动力产品的49吨燃料电池重卡，在济南泰钢至青岛董家口港区路线已经运营了超过5000公里。
2021年10月27日，搭载潍柴氢燃料电池系统的中国重汽黄河雪蜡车交付冬奥会，一举实现了“中国首创、世界领先、完全国产”，这是中国第一辆拥有完全自主知识产权的智能氢燃料电池雪蜡车；
通过开展多场景应用示范工作，潍柴动力氢燃料电池系统的高效可靠、绿色环保、安全节能优势被一一验证。
随着“氢进万家”科技示范工程不断取得丰硕成果，潍柴动力将氢能产业山东模式、齐鲁样板，打造为可推广、可复制商业模式，可以预见未来可以在全国各个应用场景快速推广，甚至走出国门。
面对机遇，无论是内燃机热效率提升所带来的节能减排，还是氢能源的环保低碳，潍柴动力以行业鳌头的视野，聚焦自主技术创新，依靠科技赋能，成为全球动力领域的领跑者。