最近茶哥一直在思考一个问题：在6-8万这个级别里面，当下年轻人最适合在城市用车的新能源车型都有哪些选择？既要高颜值、空间大实用性强，又满足高品质，最重要是消除续航焦虑的。放眼市场，在6-8万这个级别值得挑选的寥寥无几。今天，茶哥就给大家推荐一款——2022款零跑T03。
2022款零跑T03，到底有什么过人之处？我们一起看看吧
作为一款有着出色市场基础的高端纯电小车，本就在智能、动力、续航等方面领先同级的零跑T03，再次以2022款车型刷新细分市场标杆形象：ESC系统、语音识别控制、倒车影像、EPB、自动驻车、上坡辅助及15寸铝合金轮圈，均升级为全系标配。
凭本事炼就漂亮
2022款零跑T03进行了全方位的创新，新车产品命名灵感来自宝石，对应着零跑T03“凭本事炼就漂亮”的slogan。
前脸采用了封闭式的进气格栅，充电接口就位于车标后面。
两侧的大灯造型非常圆润，搭配上圆形的LED日间行车灯带，看起来非常可爱呆萌。下包围的两侧使用了两个小小的熏黑进气口，中间采用了熏黑的进气格栅，增强了它的运动气息。
2022款零跑T03不仅命名新颖，外观设计也采用了曲面科技美学设计理念，拥有8种外观颜色，视觉观感年轻时尚。
零跑T03的车身造型是比较圆润的，车身的腰线设计就比较流畅锋利，整个侧面看起来非常简洁敦实。它的尾部造型就比较时尚运动，两侧的尾灯采用了黑色的饰条进行连接，下方还采用了大面积的黑色饰板进行装饰，增强了尾部的层次感。
零跑T03的车身尺寸为3620*1652*1592mm，轴距为2400mm。
内饰设计同样是延续了旧款车型的设计风格，车内配备了10.1英寸的悬浮式液晶中控屏、平底的三辐式多功能方向盘和8英寸的液晶仪表盘，体现出了不错的科技感。
它的车内整体的做工和质感也是做得非常到位的，采用了大面积的软质材料进行包裹，搭配上菱格的缝线工艺和车身同色的饰条进行装饰，提升了内饰的档次感。
零跑T03的车身尺寸在同级里是比较有优势的，2+2的座椅布局也更加实用，虽然它的定位为微型车，但是它的后排座椅并不算太拥挤。
同级唯一L2级别智能驾驶辅助功能
零跑T03传承零跑全域自研智能科技基因，全车具备“3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达”硬件基础，并搭载Leap Pilote2.0智能驾驶辅助系统，可实现ACC自适应巡航、人脸识别启动、自动泊车等10项L2级别智能驾驶辅助功能。
此外，2022款零跑T03还搭载Leap On智能车机系统，该系统基于4G无线通信而开发，液晶仪表集功能设置、数字仪表等功能。
同时，零跑T03还搭载科大讯飞3.0语音系统，可唤醒通信、导航、车辆控制、多媒体等，并支持手机APP远程控制、整车OTA升级等。
同级最强动力，长续航与充电效率兼备
2022款零跑T03搭载自研集成式电驱总成，采用永磁同步电机，前置前驱布局，可以实现最大功率80kW，最大扭矩158N·m，系统工作效率达92.6%，0-50km/h加速时间仅需4秒。
电驱系统，应用智能变频控制技术，采用先进的CPLD电机控制器保护电路设计、控制器四合一设计及转子斜极、不均匀气隙设计，实现动力水平同级领先，兼具高效、安全、轻量、舒适四大核心亮点。
2022款零跑T03搭载高性能磷酸铁锂电池，NEDC综合续航可达403km ，pack能量密度达136.6Wh/kg，搭配能量回收系统，在多数条件下可实现单踏板控制，可提升15-25%的续航里程。
零跑T03拥有快充/慢充两种充电方式，交流标准充电(30-80%)≥3.5h，直流快充充电(30-80%)≥36min，在慢充效率方面领先同级产品，大大节约充电等待时间与充电便捷性，并且可以进行充电时间和充电限值的设置，有益于延长动力电池寿命，延缓动力电池衰减。
高效率，满足城市家用出行
零跑T03的起步也挺轻快的，如果选择运动模式，动力响应很快，起步后明显感受到灵活车身带来的乐趣；80km/h以上提速不算迅猛，但车身姿态轻松，并线超车动作凌厉，相比部分同级车型中高速“后继乏力”的表现好很多。
方向盘转向有点虚位，但能接受；前麦弗逊后扭力梁悬架配置也是同级常见的配置，但高于60km/h过弯时，还是控制了点速度，毕竟轮胎偏薄，特别开惯大车的人，起初要适应一下。所幸转向手感饱满，车尾的循迹性也较好，这给了驾驶者不少的信心。
而零跑T03对细碎的颠簸处理还比较干脆，车内人员乘坐感也较舒适；有时遇上石子打到车底，会传来清晰的“咔咔”声，如果换更厚的座椅，这点会改善很多。车辆对噪音抑制得不错，就同级来说，电池的电流声、行驶的胎噪/风噪都做到有效隔绝。
结语：这个冬天，零跑T03顶着“智能高配”的光环来到众人前，顶配8万多的价格，NEDC综合续航可达403km、L2级别智能驾驶辅助功能等同级鲜见的配置，犹如“平地一声雷”，搅局了这细分市场。你觉得2022款零跑T03的表现能打动你吗？