2021 年是国内汽车市场竞争极其残酷的一年，新势力车企崭露头角、众多老牌科技公司加入造车行列。而在新冠疫情和缺芯的双重打击下，也有很多经营不善的车企在 2021 年销声匿迹。
1.长安铃木
2021 年 3 月，在铃木宣告退出中国市场的两年多以后，各路媒体发现，重庆长安铃木汽车有限公司已更名为重庆铃耀汽车有限公司，这一举措表明铃木正式全线退出中国。
铃木于 1993 年进入中国市场，旗下的雨燕、天语、北斗星、利亚纳、维特拉等小型车，都曾给中国消费者留下深刻的印象。
长安铃木奥拓更是书写了中国微型车历史上的一大奇迹，总销量超过 50 万辆，让汽车走进了千家万户。
可惜铃木在中国市场的发展并不顺利，随着近几年中大型车和 SUV 成为消费主流，铃木的小型车战略受到了冲击，销量不断下跌，终于在 2018 年，铃木决定退出中国市场。
2.一汽马自达
说起一汽马自达，国人首先想到的可能是曾经的街车——马自达 6。2003 年，一汽通过技术合作的方式引入了马自达 6，先进的设计理念和优秀的操控素质，使马自达迅速风靡国内市场。
但从 2003 年到 2009 年换代，一汽马自达都只有初代马自达 6 一款车型，后来还两代同堂销售。由于多年未导入全新车型，再加上自身经营不善，一汽马自达的销量便开始逐年下滑。
2021 年 8 月 30 日，一汽马自达发了最后一条微博，宣布了一汽马自达与长安马自达的业务将合并，未来马自达在中国仅有长安马自达一家合资公司。
3.东风悦达起亚
2021 年 12 月，媒体报道了东风汽车完成转让所持的 25% 股份，正式退出东风悦达起亚的消息。
东风悦达起亚成立于 2002 年，2014 年至 2016 年是东风悦达起亚的高光时刻，这 3 年的年销量均突破了 60万辆。
但从 2017 年开始，东风悦达起亚的销量开始大幅下跌，一直处于亏损状态。
而东风集团旗下的合资品牌中，除了东风日产和东风本田外，其它合资品牌在市场上的表现都不大乐观。
面对东风悦达起亚连续多年销量不振的局面，东风汽车选择转让股份，将更多资源和精力投射到更有发展潜力的产品上。
4.众泰汽车
早在 2020 年，众泰汽车就因不能清偿到期债务而被债权人申请预重整。到了 2021 年也传出了申请破产的消息。
众泰汽车是一家靠模仿起家的车企，比如众泰 T600 模仿大众途锐、大迈 X7 模仿大众途昂、Z700 模仿奥迪 A6L。
特别是众泰 SR9，模仿了保时捷 MACAN 的外观，加上仅需 10 万出头的价格，直接让「保时泰」红遍了大江南北。
模仿虽然能在短时间内受到消费者的追捧，但在技术、产品力上显然和正品差一大截，也无法跟上时代的发展，到了 2019 年，众泰汽车便迅速落寞了，成为最先倒下去的那一批自主品牌之一。
5.猎豹汽车
猎豹汽车是一家拥有悠久历史的军工车企，在上世纪 90 年代，猎豹汽车是国内消费者追捧的对象，这家军转民的车企，起步就迎来了辉煌时刻。
到了 2005 年的时候，猎豹民用汽车的生产规模就达到了 8-10 万辆，进入了全国汽车企业前十强。
但是好景不长，猎豹在很长一段时间内依赖于仅有的爆款，并没有凭借自己的优势在技术开发上投入精力和成本，最终在竞争激烈的市场中彻底失去了优势。
2021 年 8 月 31 日，猎豹汽车申请破产重组，这是 2021 年度猎豹汽车第二次申请破产。
6.拜腾汽车
提起拜腾汽车，想必很多人的第一印象是「败家」，曾有新闻报道说，拜腾不到 300 人的团队光吃零食这一项花销，就花掉了整整 5000 万，一盒名片费用高达千元，这有点太奢侈浪费了。
其实，拜腾汽车也曾是造车新势力中备受关注的一个。拜腾经历 6 轮融资，共计 84 亿元，领投方甚至还有腾讯投资、一汽集团、宁德时代等行业巨头。
就在 2020 年 4 月，拜腾汽车对外宣布完成了旗下首款中型 SUV 车型 M-Byte 试制车型的下线，并计划于 2020 年年中上市。
然而，到了 2020 年 6 月底，拜腾就因财务困难宣布停工停产，当月还被央视点名——烧光 84 亿造不出量产车，还欠薪超过 4 个月。
到了 2021 年，拜腾的财务状况不断恶化，与富士康的合作也搁置下来，破产和强制执行的消息接连传出，这个曾被看好的新势力车企也难以为继下去了。