说起运动紧凑级轿车，那么本田思域一定是绕不开的一个选项，正好自己的表弟今年大学刚毕业，准备买一辆外观运动、驾驶有激情的紧凑型轿车，最开始也在本田思域中考虑，但思域最低配版本的价格都已经到达了13万元，有些超预算，最终还是买了别克的威朗PRO，威朗PRO与思域两款车型定位级别相同，但威朗PRO顶配版仅能够到思域的最低配版本，如今市场，本田的溢价能力要远比别克强许多。
2022款的思域相比老款在外观造型上变化很大，外观上，取消车头的镀铬装饰，变成了内向收敛的造型，整车前脸较为简洁，下方的运动格栅采用纯黑处理，整个车头没有过多的元素装饰，车子LED大灯成折线设计，看起来也更加的简洁，过去一年中，从飞度到思域，本田旗下的产品相比老款车型都全面转向了家用风格，再看别克威朗PRO，瞬间感觉到回到了年轻时代，前脸使用了非常饱满的设计，运动套件加持下让，车辆十分具有攻击性，黑化大尺寸的进气格栅以及夸张的运动前铲，加上GS的红色点缀，更显的活泼，而运动侧裙以及运动尾翼更是把年轻的气氛全都展现出来，没有丝毫保留。
而内饰上，思域也进行了全新改款，换代后的方向盘尺寸较细，但整体握感比较舒适。内部各项配置都进行了迷你化处理，例如多功能方向盘上的按键以及空调旋钮，整个做工品质以及按键质感都显著提升，横向拉伸的中控台采用了蜂网造型的设计，整体营造出简约而不简单的体验，如果说思域的内饰设计体现了日系车横平竖直的理念，来到威朗PRO的内饰，立马能发现到美系车不拘一格的设计思路，威朗PRO整车内饰采用了大连屏及不规则的中控台设计，思域像是用一把刀切出的内饰中控，而威朗PRO则用了更灵动的曲线打造车辆的布局，换挡区域一条银白色的装饰条，从前方的储物板延伸到后方的杯架，形成一个S型造型，再加上翻毛皮与真皮的混搭，用料上威朗的乘坐体验、年轻化反而比思域更来得活跃。
威朗PRO使用了10.25英寸的中控显示屏，并且支持car play功能，而本田思域的中控屏仅有9英寸，并且在空间使用上，一向以空间为优势的本田，竟然取消了后排座椅放倒功能，而威朗PRO不光支持4：6比例放倒，后排杯架、扶手以及主驾电动座椅调节功能全都配齐，因此在空间使用上，思域这种“自废武功”的做法很是令人费解，两款车型都值得表扬的是，在兼顾了运动性的条件下，很好地做到了舒适性，车内都配备了化妆镜，可以照顾到非驾驶员的乘坐体验，但威朗PRO的化妆镜带有照明功能，更人性化一些。
在动力上，思域有高功与低功两个版本，我们以销量最多的240turbo高功版本为例，1.5T发动机最大马力182匹，匹配CVT变速箱，而威朗PRO同样也是1.5T发动机，最大184马力，经实测，两者的加速成绩都在8秒出头，两者几乎保持相同的加速体感，而我们知道，别克之前多在紧凑型轿车中使用自家旗下的通用6AT变速箱，换到威朗PRO这款车型后，率先使用CVT，也把车辆油耗做到了7升左右，这一点与思域几乎不相上下。
思域如今的驾乘体感明显舒适许多，不再像老款车型底盘这么有韧性，不过好在思域配备了L2级别的驾驶辅助以及运动模式的选择，可以适应车主更多的驾驶情况，威朗PRO在驾乘配置上确实有些缺失，毕竟顶配车型连自动泊车入位这种功能都没有，自动驾驶级别车型却连L1都没有，很令人疑惑，两者都有共通的缺点便是隔音降噪性都有待提高，发动机的噪声十分明显。
结语：预算13万没买思域，买了威朗PRO，3000公里后，车主说出真实感受：“单纯的以车辆配置来看，威朗PRO有着非常明显的优势，更多的配置以及更低的价格，是通用别克保证销量的法宝，而思域经过改款后，明显地从运动转向了家庭风，对于这一改变市场反馈褒贬不一，至于如何在这两款车型中选择，最主要的还是看手中的预算够不够”。