黄河自古以来就是中国的母亲河，数千年过去了，滋养了一代又一代的中华儿女。虽说近些年来黄河泥沙拥堵严重，在古人眼中，黄河是作为交通枢纽的存在，黄河上有许多著名的渡口，位于山西省永济市蒲州城外的蒲津渡就是其中之一，在公元541年的时候，这里就架起了第一座浮桥，名字叫做连舟浮桥。在唐朝的开元年间，蒲州成为了盛唐的六大雄城之一，唐玄宗更是下令，在此修建著名的蒲津桥和唐开元铁牛，这是盛唐鼎盛国力的缩影。
工程庞大的蒲津桥，造型精美的四铁牛
蒲津桥建成于唐朝开元年间，以船充当基底，桥面铺上木板，整座桥全长达到360米，在古代是一个十分庞大的工程。四只约40吨重的铁牛，更是雄踞在黄河两岸，充当大桥的索桩，大桥以铁索为链，承受桥体的重力，将大桥牢牢固定。此桥更是黄河上存在的第一座固定铁索浮桥，至此，黄河天堑成为了康庄大道。
充当索桩的四只铁牛更是造型精美，每只铁牛都有1.9米高、1.3米宽，整体长度更是达到3米，单只铁牛的重量达到40余吨。在四只铁牛的旁边，分别有一个铁人，取维维、蒙、藏、汉力士为原型，人物造型栩栩如生，看着他们仿佛穿越了千年，回到了盛唐。这四只铁牛更是我国目前发现的历史最长、重量最大、工匠技艺最高超的历史文物。
浩大的工程彰显唐朝气象，守护着中原关口
据历史专家考证，蒲津渡两岸的铁牛、铁人、铁山和七星铁柱，是黄河两岸的民众现场铸造的，以"小高炉"现场铸造，在古代没有机械帮助的情况下，一次性浇铸成型。这些工程，耗费大概800吨铁，在当时的唐朝，占据全国产铁量的80%，可谓是倾全国之力，如此巨大的工程量，在现代的人们看来同样是叹为观止。
蒲津桥建造完成之后，在百年的时光里，成为了连接山西、陕西、河南的重要纽带，使用时间达到了500年之久。不幸的是，在唐朝初年的时候，此桥毁于战火之中，在明朝的时候又重新启用了将近一个世纪之久，直到不久前的清朝时期，才被完全废弃。
见证整个唐朝盛世，近代重新面世
在上个世纪的时候，因为黄河河床淤积，铁牛曾经消失过一段时间。在1988年，当地有关部门组织了上百名工人，经过一年多的努力，日日夜夜在黄河河滩勘探，终于是铁牛重新面世，这一面世，因为了全世界的广泛关注。
这座见证了唐朝盛世的大桥，如今已被开辟成"蒲津渡遗址文物博物馆"，供游客参观。当地还在原址建立起一座复制的浮桥，虽然当年的繁华盛唐已经不在，但站在桥上，依旧能让人遥想当年大唐兵强马壮、繁华开放的盛况。
如果有机会的话，你想来这里参观一下吗？