驾驶观
撰文 | 曾炜
最近，丰田章男年终大会上说了一句话“要实现碳中和目标，敌人是二氧化碳，而不是内燃机。”对此，我表示赞同。即使当下新能源再怎么鼓角齐鸣、百花齐放，也不可能完全替代燃油车。
现在购买新能源车型，看重的无非几点，第一，牌照；第二，省油；第三，智能。
牌照，是政策问题。省油，是内燃机和电机本质区别，就像男生和女生。但智能，为什么去掉发动机，换上电机就一定代表更智能呢？难道男生跳舞一定比女生差，女生数学就一定不如男生吗！这跟用什么机驱动车辆没有本质关系。那么，燃油车在智能化方面就一定比新能源差吗？未必，比如最近我试驾的这台哈弗神兽！
细节设计，向新势力靠拢
关于哈弗神兽的动态表现，笔者已经在之前的试驾视频里详细聊过了，大家可以点击视频查看。（详测哈弗神兽：对比星越L，谁综合体验更好？）这一次，我想重点聊聊这台车的智能化亮点。为什么呢？我认为哈弗神兽作为一台最新的燃油SUV，且标称哈弗品牌新科技智能旗舰SUV，它已向新能源新新势力在无限靠近。这里包括设计，还有我们要聊到的智能化表现。
说它像新能源，外型设计第一体现在盾形中网，有没有新能源封闭式格栅的感觉？第二是隐藏式门把手，新能源车型的惯用手法。
进入车内，感觉被进一步强化。新能源的操作逻辑就是用屏幕包容几乎所有功能。哈弗神兽内饰部分，为了去按键化，都用上了奔驰的怀挡了。整个中控台，除了一键启动和双闪，找不到其他任何物理按键。这一点，我个人并不是特别赞同。比如自动启停、自动驻车、驾驶模式切换，去中控屏找找，真的方便吗？
配8155芯片，车机不输“蔚小理”
当然，敢把所有功能集成到车机屏幕里，哈弗神兽也不是没有底气。它搭载了最新的高通骁龙8155车规级芯片。作为全球首款量产的7nm制程车机芯片，其AI算力能够达到8TOPS，每秒可达万亿次运算。目前最新的几款车型，如威马W6、广汽埃安LX、WEY摩卡和吉利星越L都率先搭载了这款芯片。接下来，蔚来ET7、智己L7等新能源车型也将陆续搭载这款芯片。就实际体验而言，无论是功能的丰富程度，还是系统的反应速度，哈弗神兽都不会输给“蔚小理”们。其次呢，哈弗神兽还配上了人脸识别、手势识别等功能。免唤醒和不间断的语音控制也跟新能源没两样。
智驾辅助功能全面，还带自动超车
原地不动，它够聪明。跑起来之后呢，脑袋还够用吗？在智能驾驶方面，哈弗神兽搭载共17个雷达以及9个摄像头，堪称将智能属性武装到牙齿。在哈弗神兽上，通过这套HWA智能辅助驾驶系统，常规的ACC自适应巡航、车辆自动跟随、车道居中保持都有。更凸显它在同级别中智能化优势的有两点，第一是自动变道超车。比如在巡航过程中，前面有车阻挡需要超车，这个时候只需要拨动转向灯，系统在确保旁边车道安全的情况下会自动驶入左侧车道进行超车，然后恢复到巡航速度。第二是弯道自动减速，系统可根据弯道曲率提前判断安全车速，当弯道曲率过大时，系统会自动减速确保弯道行驶安全。可以说，在行进中的智能驾驶辅助系统，哈弗神兽也是非常全面的。当然，它也会通过OTA不断进化升级。
泊车功能丰富，记忆泊车是亮点
能体现智能化水平的还有什么呢？泊车。在试驾现车体验可以看到，哈弗神兽具备多场景智能泊车功能。最常见的垂直泊车和侧位泊车都非常轻松。在此基础上，更高级别的就是手机泊车了。此前，笔者试驾体验过很多手机泊车主要是垂直驶进或驶出车位。而哈弗神兽的手机泊车同样可以实现转向调整，其中“记忆泊车”让人印象深刻。什么场景呢？比如你家里或者公司的固定车位，你可以设置为记忆泊车位。系统有了第一次停车记忆之后，下一次来，你只需要把车开到车位旁边下车，系统就会自动识别该车位，并自动停入。值得注意的是，此时驾驶员可以完全不用在车上，全程下车用手机一键操作即可。
还有循迹倒车，这也是日常比较常见的情景。比如车库或者巷道寻找车位，一头扎进去发现已经没有车位，这时道路很窄无法调头，通常只能倒着出去。这个时候对于很多新手就不太友好，直接开进来简单，倒出去就犯难。哈弗神兽的循迹倒车就可以根据车辆进来的路线，原封不动的直接倒出去，整个过程完全不需要驾驶员操作。哈弗神兽循迹倒车的记忆距离有50米，在日常停车场景完全够用了。
『 写在最后 』
这是我第二次试驾哈弗神兽，上一次我重点体验了它作为一款传统家用SUV在动力、空间方面的表现。而这一次，它的整个智能化表现给我留下了不错的印象。从使用体验和场景可以看到，哈弗神兽作为一款传统燃油SUV，同样有着不输新能源新势力的智能化表现。所以，文章开头我会说它是很像新能源的一台燃油SUV。哈弗把它定义为新科技旗舰SUV没毛病。如果你喜欢燃油车的驾驶感觉，又对智能化有强烈需求，不妨去体验一下哈弗神兽，说不定，它能对上你的胃口。
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