駕駛觀
撰文 | 曾炜
最近，豐田章男年終大會上說了一句話“要實作碳中和目标，敵人是二氧化碳，而不是内燃機。”對此，我表示贊同。即使當下新能源再怎麼鼓角齊鳴、百花齊放，也不可能完全替代燃油車。
現在購買新能源車型，看重的無非幾點，第一，牌照；第二，省油；第三，智能。
牌照，是政策問題。省油，是内燃機和電機本質差別，就像男生和女生。但智能，為什麼去掉發動機，換上電機就一定代表更智能呢？難道男生跳舞一定比女生差，女生數學就一定不如男生嗎！這跟用什麼機驅動車輛沒有本質關系。那麼，燃油車在智能化方面就一定比新能源差嗎？未必，比如最近我試駕的這台哈弗神獸！
細節設計，向新勢力靠攏
關于哈弗神獸的動态表現，筆者已經在之前的試駕視訊裡詳細聊過了，大家可以點選視訊檢視。（詳測哈弗神獸：對比星越L，誰綜合體驗更好？）這一次，我想重點聊聊這台車的智能化亮點。為什麼呢？我認為哈弗神獸作為一台最新的燃油SUV，且标稱哈弗品牌新科技智能旗艦SUV，它已向新能源新新勢力在無限靠近。這裡包括設計，還有我們要聊到的智能化表現。
說它像新能源，外型設計第一展現在盾形中網，有沒有新能源封閉式格栅的感覺？第二是隐藏式門把手，新能源車型的慣用手法。
進入車内，感覺被進一步強化。新能源的操作邏輯就是用螢幕包容幾乎所有功能。哈弗神獸内飾部分，為了去按鍵化，都用上了奔馳的懷擋了。整個中控台，除了一鍵啟動和雙閃，找不到其他任何實體按鍵。這一點，我個人并不是特别贊同。比如自動啟停、自動駐車、駕駛模式切換，去中控屏找找，真的友善嗎？
配8155晶片，車機不輸“蔚小理”
當然，敢把所有功能內建到車機螢幕裡，哈弗神獸也不是沒有底氣。它搭載了最新的高通骁龍8155車規級晶片。作為全球首款量産的7nm制程車機晶片，其AI算力能夠達到8TOPS，每秒可達萬億次運算。目前最新的幾款車型，如威馬W6、廣汽埃安LX、WEY摩卡和吉利星越L都率先搭載了這款晶片。接下來，蔚來ET7、智己L7等新能源車型也将陸續搭載這款晶片。就實際體驗而言，無論是功能的豐富程度，還是系統的反應速度，哈弗神獸都不會輸給“蔚小理”們。其次呢，哈弗神獸還配上了人臉識别、手勢識别等功能。免喚醒和不間斷的語音控制也跟新能源沒兩樣。
智駕輔助功能全面，還帶自動超車
原地不動，它夠聰明。跑起來之後呢，腦袋還夠用嗎？在智能駕駛方面，哈弗神獸搭載共17個雷達以及9個攝像頭，堪稱将智能屬性武裝到牙齒。在哈弗神獸上，通過這套HWA智能輔助駕駛系統，正常的ACC自适應巡航、車輛自動跟随、車道居中保持都有。更凸顯它在同級别中智能化優勢的有兩點，第一是自動變道超車。比如在巡航過程中，前面有車阻擋需要超車，這個時候隻需要撥動轉向燈，系統在確定旁邊車道安全的情況下會自動駛入左側車道進行超車，然後恢複到巡航速度。第二是彎道自動減速，系統可根據彎道曲率提前判斷安全車速，當彎道曲率過大時，系統會自動減速確定彎道行駛安全。可以說，在行進中的智能駕駛輔助系統，哈弗神獸也是非常全面的。當然，它也會通過OTA不斷進化更新。
泊車功能豐富，記憶泊車是亮點
能展現智能化水準的還有什麼呢？泊車。在試駕現車體驗可以看到，哈弗神獸具備多場景智能泊車功能。最常見的垂直泊車和側位泊車都非常輕松。在此基礎上，更進階别的就是手機泊車了。此前，筆者試駕體驗過很多手機泊車主要是垂直駛進或駛出車位。而哈弗神獸的手機泊車同樣可以實作轉向調整，其中“記憶泊車”讓人印象深刻。什麼場景呢？比如你家裡或者公司的固定車位，你可以設定為記憶泊車位。系統有了第一次停車記憶之後，下一次來，你隻需要把車開到車位旁邊下車，系統就會自動識别該車位，并自動停入。值得注意的是，此時駕駛員可以完全不用在車上，全程下車用手機一鍵操作即可。
還有循迹倒車，這也是日常比較常見的情景。比如車庫或者巷道尋找車位，一頭紮進去發現已經沒有車位，這時道路很窄無法調頭，通常隻能倒着出去。這個時候對于很多新手就不太友好，直接開進來簡單，倒出去就犯難。哈弗神獸的循迹倒車就可以根據車輛進來的路線，原封不動的直接倒出去，整個過程完全不需要駕駛員操作。哈弗神獸循迹倒車的記憶距離有50米，在日常停車場景完全夠用了。
『 寫在最後 』
這是我第二次試駕哈弗神獸，上一次我重點體驗了它作為一款傳統家用SUV在動力、空間方面的表現。而這一次，它的整個智能化表現給我留下了不錯的印象。從使用體驗和場景可以看到，哈弗神獸作為一款傳統燃油SUV，同樣有着不輸新能源新勢力的智能化表現。是以，文章開頭我會說它是很像新能源的一台燃油SUV。哈弗把它定義為新科技旗艦SUV沒毛病。如果你喜歡燃油車的駕駛感覺，又對智能化有強烈需求，不妨去體驗一下哈弗神獸，說不定，它能對上你的胃口。
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