瑞典是一个高纬度国家，大部分地区属于温带针叶林气候，一年之中约有一半的时间气温处于0℃以下，北部地区位于北极圈内，气候更恶劣。
一方水土养一方人，瑞典人民面对冰雪和恶劣天气非常有经验，所以瑞典这个国家是盛产各种户外品牌，从登山攀岩到野外露营，出自瑞典的基本都是一线实力。
那来自瑞典的著名汽车品牌沃尔沃，在面对冰雪这种“回到老家“的情况下，表现如何呢？让2022款沃尔沃S60来告诉我们。
这次试驾的车型，官方安排的是沃尔沃S60 B5和T8两个版本，右侧红色车型为B5智雅运动版，也是目前2022款沃尔沃S60的顶配车型。
动力方面搭载一台2.0T发动机+48V，最大功率184kW（250Ps）/5400-5700rpm，峰值扭矩350N·m/1800-4800rpm，变速箱匹配了一台8AT。
而左侧白色的辆则是T8 E驱混动版本，也就是S60的插电混合车型，其混动结构整体比较简洁，发动机、变速箱、动力电池组和后轴电机组成，前后轴动力的耦合是通过电控系统实现的，没有机械链接。
发动机是一台2.0T的双增压（涡轮+机械增压）发动机，最大功率223kW（303Ps）/6000rpm，峰值扭矩400N·m，参数看起来已经很厉害了。
但别忘了它后轴还有一台65kW的电动机，所以T8车型的系统总功率达到了288kW，综合扭矩为640N·m，正常路况下完成0-100km/h加速只需不到5s。
另外要说的是，今天试驾的所有车辆都换装了雪地胎，轮胎品牌则是来自芬兰诺基亚市的诺记轮胎，型号是Hakkapeliitta R3系列，尺寸分别是B5和T8的“原厂尺寸”。
事实上不仅仅是在场地里没有雪地胎会寸步难行，试驾地点位于长白山，这里路面上行驶的大部分车辆都会换装雪地胎，不然即便是柏油路面四季胎抓地力也会非常小。
教授首先体验的是B5车型，活动方为B5安排的场地科目主要是直线加速、连续弯道以及紧急制动等三个项目。
首先说直线上的加速和刹车，由于教授属于后几批试驾的媒体，所以路面被反复碾压+升温融化降温速冻之后，已经类似搓衣板路了，有点越野的感觉。
踩下油门，轮胎会经过短暂的一个打滑，这是ESC系统会跳出来工作，抑制打滑并且保证车身行驶轨迹。
全力加速状态下路面颠簸会来的更加明显，减震器疯狂压缩、拉伸，虽然不是自己的车，教授还是会有些心疼（手动捂脸）。
不过整个过程中，S60减震器对减震弹簧弹跳抑制的还算不错，没有任何松散的感觉，整个底盘给人整体感非常强，车身也没有任何异响，这点值得肯定。
全力刹车状态下，车身姿态良好，作为一台豪华品牌中型车，它底盘感受给教授的感觉其实比3系还要运动一些，这一代3系已经向舒适性靠拢的软趴趴了，S60依旧坚挺。
原来沃尔沃品牌给人们最直观的印象就是安全，甚至有些保守，似乎玩乐从来不是它擅长的。为了扭转这一看法，沃尔沃S60上有了一个“ESC SPORT”模式，在该模式下，ESC系统不会像一个严厉的家长，而是会允许一些失控、滑动存在，增添一定的乐趣。
具体体验中来看，教授实话实说，差别并不是很明显。当出现过多滑动时，这个模式会允许滑动时间稍长一些，但很快还是会马上介入。
如果想一直处于滑动状态，那需要相当好的控制能力，出现滑动就立刻修正恢复抓地力，然后继续施加油门产生滑动，然后再马上修正……
这对于大部分驾驶者来说并不是很现实，而且即便是掌控好了，也没有后驱来的好玩。
在这台T8上，对待油门的方式就要温柔很多，毕竟动力比B5强了不少。而且最关键的在于，它的后轮有了驱动力，所以是可以实现漂移动作的，乐趣自然要多了不少。
前面我们说到它的四驱是通过电控实现的，原理很简单，没有传动轴也没有中央差速器，前轴是发动机提供动力、后轴则由电动机提供动力，前后动力分配通过行车电脑进行分配。
优缺点很明显，结构简洁、没有传动损耗，而且响应肯定很快，这都是好处；短板在于，后轮动力较小，极限状态下还是像一个前驱车。
不过对于雪地这种场景，依靠后轮动力起漂还是绰绰有余，在入弯之前通过转向变换一下车身重心，尽量破坏掉前轮的一部分抓地力，通过车身惯性+后轮动力，漂移姿态便会呈现出来。
所以无论从动力体验还是从乐趣上来说，这台T8确实比普通版的S60要好上不少。
值得注意的一点是，2022款S60 T8的动力电池被布置在了底盘中间，也就是常规后驱车传动轴的位置。
这样设定的好处就是利于前后轴载荷分布，获得更平稳的动态表现，并且不侵占座椅、行李厢空间；
劣势也很明显，和很多后驱车一样，第二排坐三个人时，舒适度会有一个明显的折扣。
关于这台T8，其实它的定位比较微妙，虽然有着不俗的加速性能，实际上还是主打传统用户，安全、健康，部分地区可上绿牌、免购置税等，才是它的竞争力所在。
其实这台车在海外有不少高性能选装包，例如ohlins减震器、6活塞卡钳等，并未出现在国内多少有些遗憾，教授认为能提供选装最好，起码能让沃尔沃年轻不少。
无论是S60的B5还是S60的T8，他们在冰天雪地之中的表现都很出色，整个加速、制动中的稳定性，弯道中的可控性都非常棒。
当你打开B5车型的“ESC SPORT”或者选择了T8版本，可以发现沃尔沃不仅可以很安全，而且可以很有趣，很好玩。