目前，国内汽车市场繁荣，越来越多的家庭在经济条件允许的情况下购买私家车以方便自己出行。 在目前的汽车市场上，韩系车和美系车相继败退，整个市场上有日系车、德国系车、国产车三只脚。 在合资品牌中，大众的销售额一直很好，所以整体上很少跨越。但是，随着时代的发展，对大众的风评似乎也发生了变化。 “不会坏的丰田，不会修的大众”这句话直接贬低了大众。 但是，令人好奇的是，在网民口中大众质量如此之差，为什么大众的销售额一直没有受到影响呢？
一、进入市场时间早，品牌影响力极高，大众作为老字号的汽车企业在20世纪80年代已经进入中国市场，推出了那个时代的“神车”桑塔纳，接着在桑塔纳打响了自己的名号，在全国人民的脑海中留下了深刻的印象。 在80年代的中国，街道上行驶的车几乎都是大众旗下的车，大部分人在学习驾照时第一次接触到的车就是大众。在世界范围内，大众的品牌影响力可能称不上顶级，但在国民心中，大众绝对是知名度很高的品牌，甚至完全不懂车的人也能一眼认出大众经典的车标。 当然，除了最典型的捷克和桑塔纳之外，像本特利和奥迪这样的豪华品牌其实也在大众之下，在高端市场也度过了一天。
二、汽车系统派系之争无论是什么产品，不同品牌的竞争之间都不可避免地会出现忠实的参与者。 当然，汽车也是如此。 对这些不同车系感兴趣的车主聚集在一起，难免会在各种问题上发生争执，其中日系车车主与德系车车主的争执最为突出。日系车的车主总是笑着说德国车油耗高，问题多，但是养车花那么多钱也越修越坏。 德国车的车主说日系车不仅没有发动机，也完全没有驾驶体验，随便一碰就是个大坑，情况和假货一样。 双方阵营在网络上不断争吵，公众的声誉也经常陷入争论。
三、汽车基数大，搭载技术新，一般来说，大众车的故障率确实比其他品牌车高。 但是，看问题的时候需要全面地看。 如果注意的话，就会发现大众车的故障率高和大众车基数大没有关系。 德国车比其车型设计更保守的日系车，更喜欢在汽车上搭载最新的汽车技术，但由于一些技术还处于新阶段，整体表现不成熟，故障不可避免。另一方面，大众汽车作为早已在中国市场扎根的汽车品牌，每年销售的汽车数量非常多，除私家车外的大部分出租车也是大众车，这样庞大的基数必然会导致大众车的故障率高于其他品牌。
总结：近年来，车主们对大众车的争论一直在持续，但大众的销售额依然光明。 这是因为大众已经在国内打下了坚实的大众基础，加上德国车重点打造的驾驶感和操控感，很多车主都非常满意。 但是，总体来说，德国车明显比家庭车更适合作为商用车使用，在高端市场的性能也有所提高。