一般来说，一个品牌能有一两款中大型SUV就不错了，比如奥迪Q7和奥迪Q8，宝马X5和宝马X6等，可是大众旗下却有5款，会不会造成“内卷”呢？我个人的观点是小范围有影响，大范围错落有致，比如大众途昂和大众揽境存在分流的可能，大众ID.6 CROZZ和大众ID.6 X也是直接竞争关系，大众途锐就没有问题了，它是进口车，定位高端。大众的中大型SUV整体上还是很均衡的，燃油汽车、电动汽车全覆盖，购车预算多，还有进口车可选，真的是进可攻退可守。如果我说有一辆30万以上的国产中大型SUV，它的11月销量超过大众所有中大型SUV之和，你信不信？
这款车就是理想ONE，它只有一款车型，售价33.80万元，说实话，它的价格并不便宜，起码比大众途昂和大众揽境要贵一些，而大众途昂却是一辆合资中大型SUV，身为国产中大型SUV的理想ONE，销量数据却超过大众旗下所有中大型SUV之和，听上去是不是有点“危言耸听”呢？可这却是真实存在的。直接抛出问题：消费者为什么宁可选择33.80万元的理想ONE，也不选择价格更便宜的大众途昂和大众揽境呢？
在这里就要看到理想ONE和揽境、途昂有何不同。理想ONE是一辆新能源汽车，免购置税、不限行，在一线城市中，由于限牌限号，很多消费者没有购车指标（蓝牌），这时候，新能源汽车的优势就体现出来了，对于没有购车指标的人来说，新能源汽车就是他们的不二之选，还没有购置税，何乐而不为呢？每当我到上海和深圳出差的时候，在路上总是能看到很多理想ONE，这就说明一线城市对它的认可度很高。
再说不限牌、不限行的城市，这里的消费者既能选择燃油汽车，又能选择新能源汽车，那么，理想ONE还会受到人们的认可吗？答案是会！它除了可以省购置税外，在动力层面也可圈可点，综合功率333马力，综合扭矩455牛·米，在电动四驱系统的加持下，尽管理想ONE的自重达到了2.3吨，可它仍然能够6.5秒完成零百加速，它的动力表现放到燃油中大型SUV中是什么水准？基本上不会逊于主流的3.0T发动机。如果合资品牌或豪华品牌的中大型SUV搭载了3.0T发动机会是什么价格？理想ONE又是什么价格？一对比就会发现，理想ONE还是物超所值的。
理想ONE是一辆增程式汽车，它解决了纯电动汽车的最大续航里程“焦虑症”，如果纯电动汽车跑长途的话，找不到充电设施是十分可怕的，它随时随地都能把你搁在半路上，叫天天不灵，叫地地不应。而理想ONE就不存在这个问题，它的出行体验和燃油汽车十分相似，加油即跑。当然，它的燃油并不是直接驱动四个车轮行驶，而是通过增程器给电池充电，行驶体验接近纯电动汽车。如果在市区行驶的话，只用电就行，188km的纯电续航里程足以够用，满电满油状态下，可续航1080km。
最后就是销量数据了，大众旗下所有中大型SUV在11月的累计销量为12445台，而理想ONE凭借一款车型就创造了13438台的销量成绩。难道说国产车崛起了？我看未必，只能说是国产新能源汽车崛起了，难道不是吗？