最近，QJMOTOR追700陆续到店， 对于一台价格39999元的双缸700级街车，不少人都很有兴趣！ 要知道它的价格比春风650NK还要便宜，性价比确实很高，那么车到底怎么样，去看看才知道！
运动紧凑的外观
追700作为目前QJMOTOR追系列当中排量最大的车型，在细节质感和运动感的营造上更进一步，它的外观设计风格秉承了追系列的特色，在一些细节之处也有一些其他兄弟车型的影子。
但是它的车身尺寸非常紧凑，无论是长度宽度和轴距，都要比竞争对手春风650NK要小，甚至比追350的轴距和长度都要短一点，如此紧凑的车身搭配700cc级别的动力，操控方面令人期待。
细节配置有褒有贬
追700的车身很紧凑，它的车头也比较小，四颗LED透镜组成的头灯颇有杀气，V字型的日行灯可以单独点亮，有人说这个“蟒蛇头”似曾相识，我觉得它更像是在追600的基础上，进一步升华的体现。
尾灯的设计很有个性，在车尾部和后挡泥板支架上各有一部分，同样是全LED的灯源，别具一格的布局不仅很有个性还很有逼格。
这块仪表是不是似曾相识？没错这就是贝纳利252R上的那块同款单色LED仪表，并非车展上展出的规格！蓝底白字确实很有辨识度，数据显示也很全面，但是档次感就差那么点意思，毕竟其他几款追系列的兄弟车型，都采用的是彩色TFT仪表。
因为仪表的变化，手把按键也进行了更换，这种设计和布局和赛350上的比较类似。左右拉杆也都支持角度调节。另外，前刹车还给配备了直推上泵。
因为车身比较紧凑的缘故，追700的油箱的并不算太大，只有15L的容量。造型方面很有设计感，凹凸有致的轮廓也比较方便双腿的加持。
追700的车坐垫我个人觉得是一大亮点，前座和后座都做得严丝合缝，工艺比之前有明显进步。而且为了同时照顾到美观和方便性，支撑后座的这一圈均为金属材质，内扣设计的扶手不管是挪车还是载人，握持感都很舒服。
倒立式的前叉不支持调节，320mm大尺寸双浮动盘，搭配径向四活塞刹车卡钳。玛吉斯为其提供Supermaxx ST高性能运动胎。
具备调节功能的多连杆结构后避震，采用大杠杆比搭配悬架渐进式的设计，在获得更好舒适性的同时，也提高了稳定性。
后刹车规格为，260mm单碟盘，搭配单活塞刹车卡钳，前后均有ABS防抱死系统。不对称设计的铝合金后摇臂，同样采用了亮条的点缀。
全新发动机
追700所采用的这台发动机，之前没有任何钱江的车型使用过，实际排量为693cc的异步双缸水冷发动机，最大功率56.0kW/8750rpm，最大扭矩68.2N.m/6250rpm，标配滑动离合器。
这台发动机并非来自贝纳利的752，其实明眼人应该能够看出来，它和川崎的650发动机布局很像，缸径也是相同的83mm。其实不管是排气管的造型、位置，还是发动机上的一些细节，都能看出一些端倪。
座高骑姿展示
追700的座高数据一直缺失，不管是当初的摩展上，还是最终发布之后的官方数据，都没有给出具体的座高！笔者身高173cm，双脚脚后跟微微抬起！大家可以参考一下！
骑行三角这一块，追700的坐姿只有幅度非常小的前倾，属于很放松的骑行姿态，而腿部空间也比较富裕，膝盖距离顶到油箱凸起部分还有一拳左右的距离。
不尽兴的骑行感受
为什么要说不尽兴的骑行感受呢，首先这是一台刚拆箱的全新车，其次这台车并没有准备开试驾，所以这是在限定的里程内简单地感受了一下。 今天最高气温是2度，最低气温是-3度，这么冷的天试车，其实很难试出操控方面的东西。
追700只有192kg的整备重量，在国产同级别、或者排量相近的车型当中已经非常突出了。 得益于比追350还要紧凑的车身，加上重心略高的缘故，追700的左右倾倒速度灵活。但是因为今天非常冷，又没有经过热胎，轮胎的抓地力很不理想，急降档后轮很容易打滑。
动力方面的表现大大超出了期待，上去之后稍微骑了一下，2挡给大油门后轮打滑导致疯狂甩尾，差点就被按倒在地，原地提车了。首先打滑肯定是和天冷有关系，其次也是因为这台发动机的低转扭矩很强，以至于来了个措手不及。
追700体验小结
通过非常简单的试驾能够感受到，追700的性格不同于前几款追系列的车型，有点暴躁的小脾气会让你有一种全新的体验。而且它的尺寸比小弟追350还小那么一点点，搭配700cc级别的动力，绝对有扮猪吃老虎的实力。希望以后会有试驾车，我觉得这台车会有很高的可玩性。