新能源市场成为新的增长点，大家都想从中分一杯羹，于是有了各种各样的技术路线，大致可以分为两种，一种是比较传统的纯电模式，这也是目前绝大部分新能源车采用的方案；而另一种便是插混动力，其中既包含有传统的插混模式，也有近两年兴起的增程式动力。其中，增程式动力由于是一种串联式插电混合动力，采用了内燃机来发电的技术路线，自从上市以来争议不断。
其中闹的最火的一次争议事件，就有大众中国区CEO对于这种动力方案不看好的言论。去年9月份举办的一次活动上，大众CEO当众吐槽了增程式动力，认为这是一个“最糟糕的方案”，这在网络上可是引起了不少争议。但随着时间的流逝，增程式动力在一开始不被看好的情况下，如今反而是卖得越来越好。其中最具代表性的车型就有理想ONE，其在 11月份创造了13438辆的交付量成绩，比当月大众旗下所有中大型SUV总销量还更好。
理想ONE作为国产车，还是一台售价达33.8万的国产车，想要达到上万月销量，放在过去完全是不可能事件，而它又采用了争议不断的增程式动力，按道理来说，销量更应该难有大作为，甚至连一开始，内部管理层都认为，理想ONE月销量能有5000以上，就已经很不错了。但没想到，市场非常欢迎这种增程式车型，不仅华为、日产等新老势力开始推出增程式产品，理想ONE也得到了不错的市场成绩。那么，增程式动力方案到底有什么特别？理想ONE的热销只是因为增程式动力？
其实深入了解后，笔者发现理想ONE越卖越好，首先应该归功于它精准的市场定位，将产品受众群体瞄准了资本较为雄厚的“奶爸家庭”，并给到与之对应的产品力，比如四个独立的按摩电动座椅，后排电动腰托、四音区交互等同价位不多见，但对“奶爸家庭”十分友好的功能。
其次，理想ONE的增程式动力才是它热销的第二关键因素，毕竟只有认准了销售的对象，才能让大家感受到产品的优劣。而在“奶爸家庭”准备入手新能源车时，会想到纯电动技术发展还不完善，实际使用时，或多或少会让人产生续航焦虑，不仅平常用车跑不到NEDC续航的数据，冬季用车的情况下，纯电车型续航还会衰减得更快，这也是许多纯电车主头疼的地方。
而理想ONE搭载的“增程式动力”就没有这方面的问题，它有着“城市用电、长途发电”的优势，城市通勤就用纯电模式，跑长途就用发电模式，可以说想要经济可以经济，想要续航也可有续航，毕竟供电网络目前还远不能与加油站相比。而采用增程式动力的车型，同样也能像纯电车那样，上绿牌、免购置税，开起来一样平顺，具备较强的动力性能，这点咱们在理想ONE身上就能感受到。
总之，经历2年的时间，理想ONE能从首批交付1011台的车型，成长为如今月销13438台的爆款，甚至是带动了国内增程式动力市场的发展，涌现出了日产Serena、岚图FREE等同动力方案的车型。而且，前几天华为还和塞力斯带来了一款联合打造的增程式车型——问界M5。所以，不难推测，增程式动力方案在没有其它更好解决里程焦虑的新能源方案时，它还会迎来一段高光时期。