我现在开的是一台2021款的丰田卡罗拉，在今年五一劳动节入手，当时所购买的是1.5L CVT先锋版，裸车价11.98W，优惠后上路不足13W。如今已经开了半年多的时间，行驶里程也已经达到了11850km，整体来讲，还是十分满意的。
而就在不久前，同事大斌购买了一台刚上市不久的国产车，起初也没有太在意，但周围的同事都说好。后来出于好奇，我也对大斌的新车进行了一番试驾和体验，原来，他所购买的是一台凯翼轩度，在10月18号刚刚上市，指导价为：6.78-9.39万元。可能是平时开惯了丰田卡罗拉，再试驾凯翼轩度，才发现国产车进步有多大？下面就对两款车型，分享一下实际的用车感受。
首先，对于我的丰田卡罗拉，当初之所以会选择这款车型，首先考虑的就是它的品牌价值，毕竟对于现在的合资品牌，丰田和大众是国人的首选，而丰田卡罗拉不仅空间很实用，而且一直拥有着良好的口碑。
其次，就是空间表现，对于我所购买的车型，它的三围是4635mm*1780mm*1435mm，轴距为2700mm。在紧凑级的轿车当中，有个上乘的表现。所以，它的空间对表现十分给力，同时，还有470L的后备箱容积，相对实用性非常强。
第三，就是安全，对于21款的丰田卡罗拉，它基于丰田全新的TNGA架构所打造，不仅车身的框架结构更为坚固，而且它还全系标配8个安全气囊，比如：主驾驶膝部气囊、副驾驶坐垫气囊，以及两侧的安全气帘都有给到，在同价位同级别的车型当中，相对安全配置是比较丰富的，这一点令人非常放心。
当然，要说到丰田卡罗拉的缺点，也不是没有。首先，就是它的动力表现，1.5L的排量，拥有121匹的马力，以及148牛米的峰值扭矩。匹配CVT的变速箱，零百加速11.9秒，相较于同价位，同级别的车型，处于偏弱的水平。其次，就是它的发动机，是一台三缸的引擎，虽然目前来讲没有明显的抖动，但是几年之后，还不知道是什么情况。第三，虽然在安全方面的配置十分丰富，但其它方面的配置，就显得有些捉襟见肘。比如说我买的车型，上路13W左右，连倒车影像、天窗和真皮座椅都没有。
而对于同事大斌的这台凯翼轩度，他所购买的是8.19万的扎起版，上路还不足10W，同样定位为一台紧凑级的家用轿车。值得一提的是，这款车型的技术和资源都是由奇瑞所提供的，所以，称它是一台奇瑞的换标车，一点也不为过。
外观上，它整体的设计采用了极简的风格，前脸采用了双层的进气格栅，配上造型犀利的日行灯，看起来有种“小飞侠”或者“小神兽”的感觉，有着极强的视觉冲击力。而车身侧面的线条，在流畅饱满的同时，还有几分运动的气息。
尺寸上，它的长宽高分别为4666mm*1825mm*1483mm，轴距同样是2700mm。坐进它的后排，腿部空间跟卡罗拉几乎旗鼓相当，同样十分宽敞，而由于它更宽的车身，所以在横向空间方面，相对有着更优越的表现。对于家用来讲，可轻松满足一家5口的集体出行。
动力上，凯翼轩度全系搭载了奇瑞1.5T的鲲鹏动力，最大马力156匹，峰值扭矩230牛米，传动方面，匹配的同样是CVT变速箱。而它的动力表现，经过实际的体验，不仅拥有着更强的爆发力，而且中后段再进行加速，也有着充足的动力储备，只不过由于是涡轮增压的结构，它会有那么一点点的延迟，但并不影响它的驾驶感受。
当然，这款车型还有一点令我非常喜欢，那就是它的悬架表现。对于一台10W以内的紧凑级家轿，它十分罕见的的到了多连杆式后独立悬架，而且悬架的调校质感很不错，不仅能够将各种震动和颠簸过滤的的分分脆，给车内乘客提供舒适安逸的乘坐体验，而且它的方向盘虚位很小、指向精准，在激烈状态下驾驶，车身的跟随性很强，拥有着非凡的驾控体验，甚至还可以拿去跑山，开启“猎湾之战”模式，那种种觉十分分妙。
当然，要说到凯翼轩度的缺点，那就是品牌知名度和影响力。虽然凯翼品牌在四川宜宾当地小有名气，但是对于全国的消费者来讲，很多人对它还比较陌生，甚至有些人压根就不知道它的存在。
通过两款车型的介绍可以发现，如果抛开它们的品牌价值不算，就单单来看车辆本身的实力，不得不承认，丰田卡罗拉在安全方面的表现令人称赞。而对于凯翼轩度，它的优势相对更加全面，即便是6.78W的入门版，就给到了1.5T动力、2700mm的轴距，以及多连杆式的后独立悬架。这些都足以说明，近几年来的国产车，产品竞争力得到迅速提升。对此，大家怎么看呢？