随着国人经济水平的提高，豪华车市场的竞争也日益激烈，想在今年11月份豪华SUV销量排行榜中，可以看到特斯拉Model Y以23419辆的销量夺得榜首，此外，同为新能源车的理想ONE，也以13438辆的销量稳居该排行榜第三名。而三名开外的其他豪华SUV中，奔驰GLC也取得过万辆的销量，可见，在豪华车市场中，新能源车的受众度也提高了不少。
（理想ONE）
不同于拥有深厚资金、领先技术的特斯拉Model Y，理想ONE仅是国产造车新势力的产物，因此，该车能与特斯拉Model Y一样取得过万辆的月销量，并位居该排行榜前三，确实值得自豪。而在理想ONE取得成功的背后，也很坎坷，比如理想ONE超30万元的起售价不被认可，后又被大众中国CEO冯思翰所diss说增程式动力是最糟糕的方案。好在理想ONE迎难而上，不仅成为造车新势力中首个单车取得过万辆月销量的车型，还成功让理想汽车在新能源车市场站稳脚跟。
（奥迪e-tron）
反观大众汽车，在新能源车市场的并未取得很大的建树，尤其是与理想ONE一同被划分在豪华SUV市场的奥迪e-tron，该车都没能跻身进11月份豪华SUV销量排行榜前十五名，相比较取得过万辆月销量的理想ONE，奥迪e-tron则完全处于卖不动的状态。当然，奥迪e-tron超50万元的起售价，也确实比理想ONE的售价高出不少，因此，也不能以偏概全地否认奥迪e-tron的产品力。那么，接下来咱们就通过对比的方式，看看究竟是选择纯电模式的奥迪e-tron实力更强，还是理想ONE更值得入手。
在售款奥迪e-tron旗下也就三款车型，且全系搭载总功率为230kW的双电机，匹配能量为96.7kWh的三元里电池，分别带来465km和500km的纯电续航，说实话，这样的续航里程在同级别纯电车型中，也不算有亮点，毕竟蔚来都研究出续航达1000km的纯电车型了。不过，为了不影响实际用车，奥迪e-tron提供0.67小时的快充，平时出差在服务区休息时，便可快速充电。
理想ONE搭载的是不被大众中国CEO认可的增程式动力系统，该系统给理想ONE带来了188km的纯电续航，可满足日常城市用车出行，而在智能发电机的加持下，理想ONE最大续航可达1080km，即便是自驾游到没有充电桩的地方，也不用担心续航问题，找个加油站加油就能继续行驶，因此，理想ONE首创的“城市用电，长途发电”的全新发电模式，也得到用户的一致认可。
当然，相比较奥迪e-tron来说，理想ONE也有不足之处，采用纯电模式的奥迪e-tron不需要加油，而理想ONE则需要加95油，虽说理想ONE的NEDC综合油耗不足2L，依旧比充电的成本高。不过，奥迪e-tron与理想ONE之间有20万元的差距，这20万弥补二者用车成本的差价，还是绰绰有余的。
除了核心动力、续航之外，理想ONE超5米的车长，也比奥迪e-tron不足5米的车长要有优势。且相较于仅提供5座布局的奥迪e-tron，理想ONE标配6个独立座椅，在满足多人口家庭出行的基础上，还可带来宽裕的乘坐空间。不过，6座的奥迪e-tron在常规状态下的后备箱要比理想ONE大一点点。
总结：奥迪e-tron续航方面的实力只能算一般，好在空间还不错，因此预算充足，追求传统豪华品牌带来价值感的朋友，倒是可以看看该车。反观理想ONE，在售价低很多的情况下，续航更远、能乘坐6个人，相比较之下，显然是理想ONE更值得入手。事实上，大众中国CEO虽然看不起理想ONE搭载的增程式系统，但旗下新能源车并未对理想ONE造成威胁，且大众汽车在国内旗下所有的中大型SUV在今年11月份的销量总和，都没有超过理想ONE单车的销量，可以说是很“打脸”了。