易车原创对于大多数普通的中国消费者家庭而言，家庭的第一台车往往需要兼顾到多种需求——质量稳定，乘坐和装载空间够大，通过性强......那么一台合资品牌的SUV车型或许是更为合适的选择。而在中国市场，从SUV车型开始流行起，就有这么两台车型常年位于SUV销量榜单的前列，在各大对比评测中时常见到它们的身影。它们就是上汽大众途观L和东风本田CR-V。
最近一段时间，这两台车的改款车型也都相继推出，在产品力上又有了全面的提升。那么对于那些预算在20万左右的消费者们来说，又面临那个老生常谈的话题：CR-V和途观L这两台车应该怎么选。今天我们就拿到了这两款在SUV市场备受关注的车型，选取他们各自关注度较高且价格相近的两个配置：新途观L 330TSI自动两驱R-line越享版以及CR-V 240TUBRO CVT两驱黑爵士版。通过编辑的亲身体验来瞧瞧，途观L和CR-V谁才是合资品牌SUV的“最强王者”。
对于大众或者本田这样的传统大厂来说，在设计上往往希望在传承与创新之间取得平衡，而对于上汽大众途观L和东风本田CR-V这两台车来说，符合目标客户群体的审美是根本。20万-25万元的家用SUV消费者们大多集中在25-35岁之间，在城市中拼搏的他们洗掉了年轻的锋芒，但也不甘于平淡如水的生活，所以对于车辆的外观要求会更高。
上汽大众新途观L有着十分鲜明的大众式的家族外观造型，大量横向的线条本身就有扩宽前脸视觉宽度的作用，我们这次实拍的车型是配备了R-Line套件的，整台车看起来会更加的饱满。相比于没有搭载R-Line套件的车型，R-line套件版本不仅前脸下包围更为硕大，且镀铬元素更少，黑化的元素更多，同时车身侧裙、轮眉等区域采用的与车身同色的设计，精致感和动感有所增加，当然，外观和内饰中的R-Line标识也没有缺席。虽然在外观上新途观L并没有大刀阔斧的改变，但细节上的调整完全跟上了时代。
相比新途观L，CR-V在黑化这条道路上走得更为彻底。本次实拍的车型为CR-V 240TUBRO CVT两驱黑爵士版，从名字就可以看出，整车走的是类似“黑武士”风格的设计路线，改款之后的CR-V延续了海外版本最新的设计，进气格栅增大的同时，黑爵士版上将大量的镀铬元素更换为黑色喷漆，前包围两侧加入了贯穿式饰条，并向上延伸形成类似"獠牙"状造型，使得整个前脸的运动化效果更为强烈，搭配黑色的车漆气场十分不错。
灯光配置上，二者都采用的全LED灯组，也都具备自动大灯这一配置，不过新途观L可选配矩阵式LED大灯以及前流水转向灯，在用车体验上会更为智能，CR-V则多了自适应远近光这一配置，二者算是伯仲之间。
来到侧面，就能体现出新途观L这个L的优势，新途观L的车长已经来到了4735mm，相比CR-V的4621mm优势还是很明显的，这也导致新途观L的大车感很强，官方也将其定位于中型SUV，而CR-V则是标准的紧凑级SUV身材，对于喜好大车的中国消费者来说，新途观L会有一定优势。
侧面的设计也体现出二者在气质上的差异，新途观L的贯穿式腰线十分凌厉，配合车门下方的银色饰条以及平直的车顶线条，延续了前脸横平竖直的稳重姿态，较低的窗线也能带来更优秀的视野。而CR-V车身侧面线条会更为柔和，黑色的B、C柱也在强调运动感，不过如果能将窗线的镀铬也进行黑色处理或许会更好，?窗是CR-V的经典设计之一，颇具辨识度的D柱造型以及尾灯侧面比较有特点。从侧面其实我们可以看出，新途观L的加长优势主要体现在后排和后备厢这一块，毕竟途观L是有第三排座位的。
尾部则延续了二者在前脸的差别，尾灯组均使用LED光源，新途观L采用了隐藏式排气，层次感都比较分明，与车身同色的后包围整体性依旧很强。CR-V的尾部特点主要还是集中在尾灯组及中间贯穿式的镀铬条上，尾巴造型是否好看不做评价，但辨识度确实挺高的。
首先从配色上就能看出二者在年轻化上的不同，我们这次实拍的新途观L的内饰采用了灰色+暖棕的配色，全新的方向盘样式、精致的缝线、恰到好处的镀铬饰条以及窄边框的中控大屏幕都让车内显得格外简洁，同时以少量的碳纤维饰板来增加运动感，整体内饰的豪华感和科技感都十分到位。
新途观L十分讲究整体数字化的驾驶室环境，10.3英寸的可自定义的全液晶数字化全液晶仪表盘以及12英寸的中控大屏显示效果相当出色，字体、UI界面设计都十分接近数码产品的设计风格，同时在菜单的逻辑上也较为清晰明了，使用感受不错。
而CR-V则显然更为传统，和外观一样，全黑的内饰虽然会比浅色内饰更为耐脏，但后排的采光会受到影响，同时整车的视觉观感也会稍显压抑。材质上也并没有使用特别的设计，真皮座椅+搪塑工艺软质塑料+硬塑料的组合谈不上高级。
7英寸的中控屏幕以及组合式仪表同样也是较为老派的组合，让人诟病的点在于中控屏幕的边框太宽，以及分辨率也达不到2021年的水平。以上对于CR-V内饰观感影响还是十分明显的，当然，日系车也有其自身的优势，不错的人机工程学设计，各种按钮使用方便，同时较高的档把位置能腾出更多的腿部空间，舒适性上是完全没问题的。
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车机系统的软件层面，CR-V同样和新途观L有一定差距，这种差距主要体现在车机系统的功能性、便利性以及菜单逻辑上。本田CR-V采用的大家熟知的Honda Connect，但目前也只能实现有限的车联网、蓝牙功能，且不支持CarPlay之类的扩展。而新途观L在这一方面跟上了时代，可用的导航、语音控制系统、车联网功能以及支持CarPlay、CarLife、原厂互联的扩展功能，相比日系对手们还是强上不少的。
空间方面是SUV车型买家们普遍较为关注的层面，对于这两台车来说在使用场景上会经常有多人乘坐或者载物的场景，那么二排空间是否能保证舒适、满载之后的后备箱能不能装就是一个关键问题了。我们以同一位身高176cm的编辑来对两台车前后排分别进行体验，看看二者的空间表现如何。
将前排调整到合适的架势姿势后，新途观L前排的头部空间余量还有一拳两指，而CR-V的头部空间余量约为一拳，这方面二者差异并不大，前排都能保证驾驶员有足够的头部空间。
在保持前排座椅不动的情况下，后排空间则有更多的不同，前面在讲解车身尺寸时我们说到，新途观L加长的部分主要也集中在B柱之后，而编辑老师来到新途观L后排，头部空间保持了四指的余量，腿部空间超过两拳。CR-V的后排空间表现则在意料之中，头部空间为四指，腿部空间为一拳三指，CR-V的后排空间表现其实在紧凑级SUV中还是不错的，但由于轴距的掣肘，离新途观L还有一定差距。
上述都是在五座情况下的空间展示，我们实拍的新途观L 330TSI自动两驱R-line越享版是一台七座车型，将第二排座椅调节至合适位置后，新途观L第三排表现不算优秀，但短途应急没有问题。
而在后备厢表现上，二者都支持座椅的比例放倒，由于整体车长度的优势，新途观L依旧表现良好，在放倒全部座椅后后备厢的容积可以达到1780L，后备厢中设置了12V的电源接口，这点给个好评。
CR-V特殊的尾部造型也起了作用，虽然在整体进深上会略逊一筹，但其较低的后备厢开口使得拿放东西都比较方便，单论后备厢的空间表现二者均十分优秀。
动力部分，无论是大众的EA888亦或者是本田的L15B，单独拿出来说似乎可讲的并不多，因为这两台发动机都是在各自品牌旗下服役多年，且诸多车型都有搭载的两台发动机，但是标杆之所以是标杆，就在于其实这两台发动机都非常能打。
上汽大众新途观L搭载的是代号为EA888-DPL的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为137kW，峰值扭矩320N·m，也就是大家熟知的GEN3 Bz机型，匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。而东风本田CR-V采用的是一台代号为L15BL的1.5T涡轮增压发动机，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，匹配一台CVT变速箱。从账面参数上看，二者的功率相差并不大，但新途观L在峰值扭矩上有着绝对的优势，毕竟是2.0T的排量，再加上本身峰值扭矩平台比CR-V来得更早，这也意味着在绝大多数转速下，新途观L都有着更为充沛的扭矩储备。事实上，新途观L这台EA888发动机并没有过多压榨性能，而是更为注重热效率和燃油经济性上的提升。
（备注：国内TFSI与TSI都只有两项涡轮增呀和缸内直喷直喷技术，图为海外EA888两款发动机对比图）
从EA888-DPL这台发动机额燃油特性曲线图可以看出，其发动机的最佳燃油耗点为220g/kW·h，也就是大约38%的热效率，配合本身传动效率更高的双离合变速箱，这才导致途观L车重虽然比CR-V更重，但6.6L的工信部百公里综合油耗却比CR-V的6.8L更低。
当然，说了这么多，动力总成的表现当然还是要开起来才知道。
新途观L在实际驾驶时的风格以轻快为主，油门踏板的脚感相比CR-V更轻，得益于更为充沛的低扭，这台车即使在普通模式下也有不错的动力储备，DSG的表现可圈可点，虽然依旧能感觉到换挡的转速变化，但在市面上的双离合变速箱中已属于第一梯队。在运动模式下，这种换挡的“冲击感”会变得强烈，但还是那句话，如果追求极致的平顺，那么CVT或许是你的菜，不过CVT真的平顺吗？
从东风本田CR-V的表现上来说并不一定，归其原因一方面还是小排量涡轮增压发动机所带来的较为明显的涡轮迟滞，使得你在急加速时其转速的突兀变化比较明显，而CVT的反应并没有双离合变速箱那么迅速，所以总会觉得有些难以把控，但这台1.5T发动机在动力储备上初段还是较为不错的，不过在80km/h以上的时速再加速能力就有所欠缺了，从二者的百公里加速时间中也能看出差异，新途观L的官方0-100km/h加速时间为8.8s，而CR-V的成绩为9.4s。
配置部分是许多初次购车的消费者较为关注的，特别是对于相对年轻的消费者们来说，好用、齐全的科技和安全配置往往是打动他们的重要因素。
安全配置方面，这两款主打家用的SUV都没有在这部分吝啬，我们实拍的两台车都配备了6安全气囊，不过这两款车型都是各自车系的中高配车了，如果是入门车型，途观L相比CR-V会更为厚道，前者全系标配6安全气囊，后者中低配车型省掉了贯穿式侧气帘。除了被动安全配置之外，主动安全系统我们实拍的两台车上也都有搭载，不过CR-V会更为全面一些，多出了车道保持、车道偏离预警等功能，这点值得夸赞。
不过在实用性配置上，新途观L会更为厚道，首先是360°的全景影像以及前后的驻车雷达，包括自动泊车系统，在停车这一块毫无难点，而CR-V则仅有后雷达和倒车影像，对于老司机来说问题不大，但对新手司机们就不那么友好了，毕竟价格已经来到二十万，这个配置不应该省。
其次，新途观L具备电动感应后备厢以及后备厢位置记忆，也是十分方便而且显得高级的功能；前排座椅加热冬天用处较大，特别是北方的消费者用过就回不去了；雨量感应式雨刷、自动防眩目内后视镜、后排的独立空调、车内的PM2.5过滤装置...这些功能都是增加成本但用起来方便而且显得智能高级的配置，CR-V并没有配备。
不过CR-V相比新途观L增加了主动降噪、手机无线充电功能，从整体配置的设置上来说，二者也是有不同思路的，但是总体上来说新途观L在舒适性配置上更为丰富，科技配置也更足，而CR-V则多了车道保持这样的配置，应该怎么选择您心里或许有数了。
全文总结：从级别上来说，新途观L定位于中型SUV，在对比中也明显比定位紧凑级SUV有着多维领先，无论是加长之后的空间表现还是舒适度、豪华感的营造，新途观L都会比CR-V做得更好，在驾驶层面上EA888的表现也让人满意，虽然CR-V的1.5T发动机性能值得称赞，但不那么顺畅的动力输出拖了后腿，再加上空间和实用性层面的优势，对于主打家用的消费者们来说，我们仍旧认为新途观L是更全能更值得的选择。